大众奥迪车系怠速基本设定.doc

大众/奥迪车系怠速基本设定

仔细阅读数据流,会发现:
★当节气门变脏污后,发动机在怠速运转时,节气门开度会增大
★这是因为节流阀体变脏后,在相同的开度下,进气量会减小,将不足以维持发动机的额定怠速转速,节气门开度会增大
★清洗节气门后,怠速时节气门的开度会减小
★同理,怠速控制采用步进电动机的车型,当步进电动机变脏污后,它的开启步数会增大,清洗干净后开启步数会减小
★这说明电控单元具有学****功能,不但能够检测到元件参数的变化,还能够适应这种变化
★但是,电控单元是如何知道该元件的初始基本参数呢?这就需要基本设定
★在未作基本设定之前,假如电控单元收到了一个节气门怠速位置的电压信号,但并不知道其开启角度,这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置、最大怠速位置的电压值等基本参数。
★如果电控单元知道了节气门最小怠速位置、最大怠速位置,就知道了怠速节气门电位计的电压范围;
★电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。
★这样,当电控单元收到任一位置的信号电压时,都能判断出节气门的开度。
★基本设定就是让电控单元了解节流阀体的基本特性、基本参数,这样才会在以后的运行过程中自动地调整它与节气门的动作。

基本设定是指人为地创造一个特定的初始状态,即用故障诊断仪命令电控单元作一次基本设定的过程,它由电控单元控制进行,不能人工干预。不同车型利用不同的仪器进行基本设定,这是可以理解的。但是利用相同的仪器进行基本设定时,为什么不同车型基本设定的“通道”不一样呢?
原来,“基本设定(BASIC SETTING)”这一功能(FUNCTION)取决于仪器,但是基本设定的“通道(CHANEL)”取决于电控系统所采用的软件。比如奥迪、捷达、,其基本设定功能的命令代码都是“04”,但其通道不同,见下页表。
车型
电控系统
通道(CHANEL)
奥迪200/V6
***(***)
001
奥迪200/
***(***)
098
红旗明仕
西门子(SIEMENS)Simos-4s
001
捷达王(5V)
***(***)
098
捷达前卫(2V)
西门子(SIEMENS)Simos-3w
060
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细心的维修人员可能己听到过在进行基本设定时,节流阀体处发出“咔哒、咔哒”声,如果此时打开发动机罩盖,便会看见节气门在抖动。实际上,节气门是在节流阀体内怠速电动机的驱动下作如下动作从“初始位置”关闭到“最小位置”,然后再从“最小位置”开启到“最大位置”(约45°),最后重新回到“初始位置”。此时,电控单元会把最大、最小及最大与最小之间的三等分点位置记录下来,示意图见图l。这样,电控单元就识别了节流阀体的特性。
图1 基本设定时节气门的动作
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由以上原理分析不难得出,在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时,需要进行基本设定:
(1)在更换新电控单元后,新电控单元内还没有存储节流阀体的特性,需进行基本设定;
(2)在电控单元断电后,电控单元存储器中的记忆丢失