曾家高架桥施工组织设计.doc

曾家高架桥施工组织设计
第一章工程概况
第一节工程概况
曾家高架桥为昌金高速公路第一大桥,该桥的施工既是该合同段的重难点工程又是全线的控制工程,特别是多孔径钻孔灌注桩基础和40米后张法预应力混凝土T型梁的预制和架设,是全合同段的重中之重。
曾家高架桥全长848米,中心里程K510+430,上部结构为21—40m先简支后连续预应力砼T梁,下部为双柱式钢筋砼等截面实心桥墩,肋式桥台,墩台基础为双排钻孔灌注桩基础,15#墩为扩大基础。桥面净宽26米(+11米行车道++++11米行车道+)。
全桥主要工程数量为:钻孔灌注桩φ150cm16根,φ200cm12根,φ220cm4根,φ250cm65根,,钻孔灌注桩共计97根,全长2196米,其中穿越溶洞(现已探明的)钻孔桩φ150cm8根,φ200cm10根,φ220cm2根,φ250cm53根,共73根,分布在7#墩~23#台。桥墩为柱式钢筋混凝土等截面实心墩φ180cm、φ200cm、φ220cm共80根,。预制安装40米后张法预应力砼T梁252片。
第二节工程地质
本桥区属山间冲积冲沟,桥走向为东西走向,地形起伏较大,最大相对高差为54m,根据工程地质报告,桥位处地层结构依此为种植土、粘土、角砾土、强风化灰岩、溶洞及弱风化灰岩,钻孔桩地质多为溶洞,而且相互连通,且有多层高溶洞,溶洞主要穿越弱风化灰岩层,地层结构复杂,岩溶极发育。
第三节桩基勘测情况
本桥桩基共计97根,勘测钻探59根(其中27根有溶洞),补钻根,钻探共计根。于2003年3月18日全部完成。
第四节溶洞分布情况
根据工程地质报告,从7#墩开始出现溶洞,一直到桥尾23#台。
纵向分布:2#台~14#墩及22#墩~23#台处于两侧山坡上,15#墩~21#墩处于冲沟稻田地。溶洞基本连通,最长连通区穿越5个墩,长度为220m,主要分布在15#墩~21
#墩冲沟稻田地。距专家初步分析为一条暗河。
横向分布:桥全宽范围内连通,主要分布在7#墩、16#墩、19#墩、20#墩等。
竖向分布:多层次,最多为6层;。
充填情况:全充占58%,%、%
充填物为:泥砂及灰岩碎块。
第五节现场调查情况
距现场调查,在16#墩下游80m处,现有一上升泉,流量为50t/h,原为地方村民挖井时至8m处遇一岩石爆破后形成永久泉水,地质勘测时泉水出现浑浊,说明地表水与地下水有水力联系,水系分布较广。
第六节论证
由于本桥地质条件非常复杂,现有的勘测钻孔不能全面反映钻孔桩工程地质情况,为了对工程地质进一步探明,项目办于10月21日邀请设计院、江西省桥梁及地质专家,召集监理代表处、监理驻地办、施工单位对曾家高架桥桩基进行了论证,最后确定:0#台~4#墩采用挖孔桩成孔(地质为角砾土,设计为摩擦桩);5#墩~15#墩采用地质钻孔及物探进一步探明每根桩地质情况,采用冲击钻机钻孔;16#墩~28#墩溶洞连通区先做地质CT勘查,再视地质情况确定基础形式。
变更
因本桥地质复杂,工期较紧,设计院与项目办对本桥于2002年11月做出重大变更,将原设计28-40mT梁改为21-40mT梁,板式桥台改为肋式桥台,变截面桥墩改为等截面桥墩。
第二章施工现场布置及临时设施
第一节临时便道、便桥
根据现场考察,本桥桥下有一小河,宽约6~8米,,渠水流向自南而北。桥下有一条福田通往320国道的公路,结构为混凝土路面,宽约5~6米,交通方便。施工时,从既有公路修筑一条便道沿桥右侧直通桥梁各墩台位及预制厂,同时在跨越小河处修一座涵管便桥通过。
第二节临时供电
本桥用电接地方电网,施工用电在曾家高架桥K510+520左侧安设两台400KVA变压器,沿桥左侧架设电力干线供施工用电,同时在2#台后预制厂安设一台300KVA变压器供预制厂施工用电。另配2台200KW发电机,以便临时停电时备用。
第三节临时供水
在K510+500左80m有一上升泉,流量50t/小时,施工及生活用水采用在此泉处水泵抽水,铺设供水管道供各桥墩台、预制厂及拌合站用水,在预制厂及拌合站各设100m3蓄水池一座,供生产、生活用水。
第四节临时生产、生活设施
该桥临时生产、生活设施主要有施工队住房、钢筋加工棚、预制厂场地、拌合站等。计划桥梁队及桩基队均设于12#墩桥下右侧,钢筋加工棚在桥下就地设置,预制厂设于曾家高架桥0#台后路基上。自动计量拌合站共设两座,一座设于预制厂内,配备JS500搅拌机两台供预制厂施工用混凝土,另一座设于7#~8#墩右侧的荒坡地,占地约10亩,配备JS1000搅拌机两台供桥