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口岸交通专题.pptx


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交通专题
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口岸地区交通特点
口岸原意是指由国家制定的对外通商的沿海港口。但现在,口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠,还是政治、科技、文化旅游等方面的外来港口,城市间的重要“门户”。为适应跨境合作的不断发展,口岸地区正逐步形成汇聚铁路、城市轨道、城市公交、长途车、出租车、社会车辆等多种客运交通方式与多种交通流的高度汇聚点
口岸地区功能地位
城市功能定位
口岸地区是一个以综合客运枢纽为主题并带动城市发展成为高品质、多功能、体现城市对外标志性门户和窗口的地区。该地区是城市之间的重要通道和城市对外形象的标志性窗口。作为城市的公共空间,口岸地区是体现社会公共效益、秩序、安全、效率的城市空间。
交通功能定位
口岸地区交通功能是以综合交通枢纽为核心,主要承担口岸出入境客流集散功能,城市重要的内外部客流集散转换和服务功能。
拱北口岸地区交通现状问题分析
(1)跨境交通问题
口岸现有通关能力不足,急需扩建。跨境客货运交通与城市交通及枢纽接驳交通相互混杂,严重影响过境客货运车辆通行效率。
(2)枢纽接驳交通问题
口岸枢纽内接驳交通未体现公交慢行优先的理念,占接驳需求近50%的公共及慢行交通,相应设施配置不足,接驳换乘距离较远、换乘不便;枢纽内部人行组织混乱无序、人车冲突严重;小汽车接驳比例偏高,对口岸枢纽接驳交通影响较大。枢纽地区主要对外通道昌盛路地下交通接驳组织混乱低效,对城市通过性交通影响较大。
(3)周边片区交通
现状枢纽地区路网结构不合理,次干道与支路密度不足,道路资源供应有限,且通行能力未得到充分挖掘,导致口岸周边主要道路路段及节点交通拥挤;周边公交场站设施不足,线网、站点布局不合理,公交绕行现象较多,对片区服务不足;慢行系统设施不连续、不系统;周边停车缺乏统一管理,违章停靠问题严重,交通管理设施及措施有待完善加强。
拱北口岸地区交通改善方案
跨境交通层面
近期方案:结合珠澳整体跨境需求预测及拱北口岸承担珠澳间未来客流需求预测情况,拱北口岸联检楼按50万通关能力进行扩建,以缓解近中远期通关压力,同时新建昌盛路西往北匝道,分离跨境客货运车辆,减少对城市交通的影响。

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  • 时间2018-09-17