东风ABS..ppt

东风汽车有限公司商用车公司市场销售总部培训中心
2018/9/18
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ABS是一个在制动期间监视和控制车辆速度的电子系统。它与常规的气制动系统一起工作。
在车辆制动过程中,抱死的车轮不传递侧向的转弯力,其结果,会造成车辆侧滑或不再有可转向性。如果是全挂车,车轮抱死时挂车会和车头脱离;如果是半挂车,车轮抱死时挂车铰接处会对折。
防抱死制动系统(ABS)在所有时间内监视车轮速度并在车轮趋向抱死的情况下控制制动,该系统改善了车辆制动时的方向稳定性并通过减少制动期间的车轮抱死改善车辆的控制性。该系统对每一个轮子进行控制,如果ABS在一个轮子上失效,该轮子的常规制动仍然起作用,其它轮子的ABS功能仍然起作用。
一、系统设计
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ABS的主要功用:
行驶方向稳定(没有侧滑或挂车脱离)
可转向性(转弯、变线行驶)
另外,同车轮抱死时的制动比较,多数情况下,装备ABS车的制动距离短,在同样情况下,一般路面(水泥、沥青等)上最大可缩短10%;光滑路面(冰、雪等)最大可缩短30%。减少了轮胎磨损和维修费用。减轻了司机精神负担。减少了交通事故。
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1 车轮速度传感器,齿圈 2 电子控制单元(ECU)
3 压力控制阀 4 ABS警告灯
5 车轮制动缸 6 脚制动阀
DETC公司4X2车辆用的4S/4M ABS系统的简图
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图1是两轴车上安装ABS的设计原理,该系统是一个4S/4M的系统,即:
4个车轮速度传感器和4个压力控制阀(控制通道)。
ABS的主要元件是:车轮速度传感器(1),它记录车轮的速度;压力控制阀(3),在ABS起作用时,它调节车轮制动缸(5)的压力;以及电子控制单元(ECU,2),它根据对车轮速度传感器的信号处理来控制压力控制阀。
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系统安装
ABS系统的安装包括三部分:零部件的机械安装、电路的安装和气压管路的安装(当安装车轮速度传感器和压力控制阀时,必须确保连接不能交换/混淆!同样这也使用于电路和气压管路的安装)。
通道的相互连接混淆(例如:左后车轮速度传感器连接到电控单元(ECU)的右后车轮速度传感器的接线柱上,反之亦然)在ABS起作用时会导致车轮抱死和不制动车轮,这将导致过分侧滑使车辆变得不可控制,制动距离也过分增大。
如果一个ABS阀的输入和输出电磁阀连接混淆,ABS对该阀控制的车轮的控制会受到不利影响。
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机械安装
在进行零部件安装时,为了保证ABS安装的正确功能,必须遵守以下条款:
1、电控单元(ECU):
有两个电源接ECU,一个是从蓄电池来的电源,此电源电压范围为:18V—30V,是压力控制阀的电源;另一个是从点火开关来的电源,此电源电压范围为:18V—30V,是ECU的电源。布置电控单元(ECU)的线束时必须注意,要求接口向下,以保证水不会进入接口。为了保证正确的功能,使用正确的线束插头是必要的。水绝对不能进入电控单元(ECU)的安装区域或者不能进入电控单元(ECU)的附近,并避免其它物体碰撞。
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轮速传感器和齿圈:
通常情况下,前轴传感器夹紧套的安装孔位于制动底板或转向节上,后轴的安装需要一传感器固定支架,这个支架应装在轴的静止部分并且应有足够的刚性及安装稳定性以减少振动的影响。传感器的轴向应垂直于齿圈的径向,最大角度偏差不超过25°。在安装时先将衬套涂上润滑脂装入夹紧套直到凸缘接触夹紧套,然后将涂润滑脂的传感器旋推入直到接触齿圈,在轮子转动后传感器与齿圈将自动形成一间隙。车轮速度传感器在前、后桥的安装见图2、图3。
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