城市道路教学课件第一部分-城市对外交通规划.ppt

第一部分城市对外交通规划
福州大学建筑学院

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第一部分城市对外交通规划
铁路规划
1
港口规划
2
公路规划
3
航空港规划
4
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城市对外交通概述

■概念
以城市为基点,与城市外部空间(其他城市、乡村)进行联系的各种交通运输的总称。
交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运
各种对外交工具的比较
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城市对外交通概述

■城市随对外交通的发展而兴衰
北京市是交通要道——张家口、古北口、南方
大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰
石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展
河南朱仙镇的兴衰——原为我国四大名镇,联系淮河与中原的水陆
枢纽,明末清初20万人,超过开封、洛阳。但是,京汉、陇海铁路建成后,加上河流阻塞,沦为小村。
廊坊由于京津高速公路而发展
■世界随对外交通的发展而变小
空间距离与时间距离
信息的传播
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城市对外交通概述

■合理组织城市对外交通运输体系——不必都建机场
■满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能
■各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求
■尽量减少对城市道路交通和环境的干扰
■尽量在城市的外围安排
■充分利用现有设备,节约投资和用地
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第一章铁路规划

铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公路有了很大发展,但还不能取代铁路的地位。
各国铁路对比
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第一章铁路规划

■按轨距宽度分:
标准轨距:1435毫米中国及大多数国家
宽轨:1524毫米前苏联国家、东欧国家
窄轨:1070毫米日本(不含新干线)、中部分地区
其它轨距:1000毫米、762毫米、600毫米极少使用
■按铁路等级分:
按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。
Ⅰ级铁路:铁路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量大于或等于15Mt者;行车最高时速120公里/时;最小转弯半径1000米;
Ⅱ级铁路:骨干作用,—15Mt,100公里/时,800米;
Ⅲ级铁路:区域运输,,80公里/时,600米。
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第一章铁路规划

■按使用性质分:
中间站、区段站、客运站及客车整备所、客运站、编组站
■按布置形式分:
横列式、纵列式、半纵列式
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第一章铁路规划

1)铁路线路与城市的关系
铁路线路选择对城市发展的影响
铁路应从城市边缘通过——不应包围或分割城市
2)铁路设备分类与布置
■与城市直接有关的客运站、货运站、工业站、专业站
■与城市无直接关系编组站、车辆段、列车段、客车整备场
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第一章铁路规划
2)铁路场站在城市中的布置
铁路站场的位置的位置与数量和城市的性质、规模,铁路运输的性质、流量、方向,自然地形的特点以及城市总体布局等因素有关。
■中间站的位置选择
中间站在铁路网中分布普遍,它是一种客货合一的车站,多采用横列式布置,一般都设在小城镇。
铁路从城市边缘通过,并将客站与货场均布置在城市一侧,使货场接近于工业、仓库区,而客运位于居住用地的一侧。