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航空发动机基础知识问答
现今世界上推力最大的涡轮风扇发动机是
GE90-115B
CFM56-5C
PW4077
RB211-535E4
涵道比最大的发动机种类是
涡轮喷气式发动机
涡轮风扇发动机
涡轮浆扇发动机
星形发动机
对于现在发动机燃烧室布局的说法,正确的是
大部分民用涡扇发动机均为轴流式燃烧室
大部分民用涡扇发动机均为离心式燃烧室
以上两种各占一半
没有离心式燃烧室设计
对于通用电气公司TAPS系列燃烧室的表述准确的是
增加喷油量
环形燃油预混合预燃烧
更好的对燃油进行雾化
增加氧气含量
对于双转子与三转子表述正确的是
三转子推力永远高于双转子
三转子维护比双转子更加省钱
双转子N1为首级风扇与高压涡轮在一根轴上
双转子N2为高压涡轮与高压压气机在同一根轴上
一般情况下,针对双转子发动机,带动IDG齿轮箱以及永磁PMG的转子是
N1
N2
N3

对于进进慢车与最小慢车叙述那个正确
两者都不由EEC控制
进近慢车大于最小慢车
进近慢车小于最小慢车
进近慢车等于最小慢车
什么叫悬挂启动
引气活门不工作
气源充足,N2转动满足需求,但无法启动发动机
振动超标启动
热启动
对于CFM565及7系列发动机,一般情况下,使用哪种震动监测传感器?
一号轴承振动传感器
涡轮框架传感器
一号轴承振动传感器与涡轮框架传感器
二号轴承振动传感器
10, 正常情况下,发动机震动水平应该低于?




11,更高的压气机级数意味着
效率降低
总压比变大
总压比变小
涵道比变大
12,CFM56-7B四号轴承上的意义是
高压涡轮转子与低压涡轮轴在此处交汇
没有意义
低压涡轮转子与高压涡轮交汇
高压涡轮与高压压气机在此交汇
13,EGT过高会造成的损害是
出现涡轮蠕变破坏寿命
涡轮热寿命降低
高压涡轮效率更高
高压压气机损坏
14,部分首级风扇为非宽弦叶片的传统发动机上,首级风扇凸型结构的目的是
美观
增大涵道比
防止轻易被鸟击损伤
与首级压气机的连接点
15,对于CFM56,TBV与VBV的叙述正确的是