客运专线铁路高性能混凝土技术条件.pptx

前言
为统一客运专线铁路高性能混凝土质量标准,明确高性能混凝土施工控制技术要点,确保混凝土结构的长期耐久性能,特制订本技术条件。
本技术条件主要参考“京沪高速铁路高性能混凝土应用试验研究”等最新科研成果以及国内外有关标准和规范编制,采纳了《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》中的部分内容。与普通混凝土相比,高性能混凝土的配制与施工要求具有如下特点:
1、选用低水化热和低碱含量的水泥,尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥;
2、选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料,严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率,粗骨料宜采用二级配石;
3、适量掺用规定品质的优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料;
4、采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂,尽量降低拌合水用量;
5、严格控制混凝土的最大水胶比、最小水泥用量和最大胶凝材料用量,尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量;
6、严格控制混凝土拌合物的入模温度、入模含气量和泌水率,灌注桩混凝土的入模温度不大于30℃,其它混凝土的入模温度不大于25℃;
7、严格控制混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序,强化混凝土的保湿保温养护过程;混凝土养护期间实行温度监控,最高养护温度不大于50℃,芯部最高温度不大于65℃,芯部与表层、表层与环境之间的温差不大于15℃(梁体)或20℃;
8、通过施工前对原材料品质和配合比混凝土耐久性进行检验,施工过程对原材料品质和混凝土耐久性进行批量抽检,施工后对实体混凝土的表观质量进行检查,实现对混凝土施工全过程的质量监控,从而确保混凝土的长期耐久性能。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
主编单位:铁道科学研究院
参编单位:中铁十二局集团有限公司
主要起草人:谢永江仲新华张勇杨富民
李启棣汪加蔚朱长华贾耀东黄直久
目录
1 范围
2 引用标准
3 术语
4 基本规定
5 技术要求
高性能混凝土原材料品质指标
高性能混凝土拌合物性能
高性能混凝土力学性能
高性能混凝土耐久性能
6 试验方法
7 施工控制要点
高性能混凝土施工前准备
高性能混凝土原材料管理
高性能混凝土配合比
目录
高性能混凝土搅拌
高性能混凝土运输
高性能混凝土浇筑
高性能混凝土振捣
高性能混凝土养护
高性能混凝土质量检验
附录A 高性能混凝土原材料及性能检验要求
附录B 高性能混凝土抗裂性测试及评价方法
附录C 高性能混凝土拌合物性能检验要求
附录D 高性能混凝土力学性能检验要求
附录E 高性能混凝土实体结构耐久性能检验要求
条文说明
1 范围
本技术条件适用于京沪高速铁路预应力混凝土梁及桥梁基础、墩台、承台、涵洞等混凝土结构。
本技术条件适用于一般室外环境条件(一般地区的露天环境、水位变动环境、干湿交替环境、饱水环境)、一般冻融环境条件(寒冷和微冻地区的露天环境、水位变动环境、干湿交替环境、饱水环境)以及中等以下侵蚀程度的环境水条件。。
环境条件特征
环境类别
地质条件
水质pH值
侵蚀程度
硫酸盐侵蚀
石膏地层
~
[SO42-]=1001~2000mg/L
含盐地层
~
[SO42-]=2001~4000mg/L
镁盐侵蚀
含镁盐渍土、盐田、海水
~
[Mg2+]=3001~7500mg/L
盐类结晶侵蚀
干旱地区盐渍土、碱土、滨海平原盐渍土
~
溶解盐类含量16~30g/L
硫酸型酸性侵蚀
煤系地层、黑色岩层、有色金属矿田、矿脉
~
[SO42-]=251~1000 mg/L
溶出型侵蚀(含碳酸型侵蚀)
富含有机质的淤泥和土壤,低矿化度河水和地下水
~
[HCO3-]<
注:寒冷地区和微冻地区是指其最冷月的平均气温t分别为-8 ℃< t <-3 ℃和-3 ℃≤ t ≤ ℃。
,或当结构处于多种类型环境同时作用时,应参照有关标准另行设计。
2 引用标准
下列标准所包括的条文,通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T176—1996 水泥化学分析