毕业设计（论文）-汽车ABS防抱死制动系统的原理与故障诊断.doc

长江职业学院
毕业设计(论文)
题目:防抱死制动系统的原理与故障诊断
学院:
专业: 汽车电子技术___
学号: _
学生姓名: ******__ _
指导教师: ******___
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摘要
汽车制动车轮防抱死技术是一项比较成熟的技术。装用车轮防抱死系统(ABS)的汽车在各种行驶条件下制动时,特别是紧急制动工况,不仅能较好利用轮胎与路面之间的潜在附着力,提高骑着抗滑的方向稳定性,保持转向操作性,而且能充分发挥制动效能,缩短制动距离,提高整车的安全性能本文主要介绍汽车车轮防抱死系统(ABS)的定义、结构组成及工作原理分析,和ABS系统的电子控制部分的组成和原理,轮速传感器,液压控制装置的组成和原理。还介绍了车轮防抱死系统(ABS)中的ABS的故障灯,ABS晓得使用和检修。由车轮防抱死系统(ABS)的基础来引出其工作原理,分析ABS工作原理的同时进行控制装置的介绍。比较装置设备的优略,全方位的分析最终得出结论。
关键词: ABS;系统;组成;原理;控制
目录
车轮防抱死系统(ABS) ........................... 3
车轮防抱死系统(ABS)的技术介绍................ 3
车轮防抱死系统(ABS)的分类.................... 4
车轮防抱死系统(ABS)的组成与原理............... 4
车轮防抱死系统(ABS)的结构组成................ 4
制动系统工作过程............................... 6
车轮防抱死系统(ABS)的作用.................... 7
车轮防抱死系统(ABS)的控制原理................ 7
电控防抱死制动系统(ABS)的检修.............. 11
检修ABS的注意事项............................. 11
ABS故障检修的一般步骤..................... 11
ABS主要部件的检修......................... 12
结语............................................... 13
致谢............................................... 14
参考文献........................................ 15
1 车轮防抱死系统(ABS)
车轮防抱死系统(ABS)的技术介绍
人们在汽车的使用中发现,在湿滑的路面上行驶时,施加的制动力过小,会延长制动距离,降低行驶的安全性;施加的制动力过大,车轮被抱死,不仅不能有效地缩短制动距离,还会造成汽车侧滑、调头、失去控制,同时降低了安全性;只有对车轮施加适当的制动力,防止车轮抱死,才能提高制动速度,缩短制动距离,使汽车平稳停止。
汽车是利用地面和轮胎之间产生的摩擦力减速的。制动时,车体速度因为轮胎路面之间的摩擦力作用而减小,车轮速度因为制动蹄与车轮鼓之间的摩擦力作用而减小。由于车速、载重、路面、车况等因素的影响,车速和轮速的降低并不完全相同,总是存有一定的差值,这一差值就是我们经常见到的打滑,也称为滑移现象,即车轮已经停止转动,车体还在前行。在科学计算中,这一现象的程度用滑移率来表示:
滑移率=(车速-轮速)÷车速×100%
从上式可以看出,当车速等于轮速时,滑移率等于零,为正常行驶;汽车制动时,车速和轮速值差越大,滑移率越大;停止之前,如果轮速为零,滑移动率为100%,为滑行状态。科学计算和实验证明,最佳制动状态不是出现在车轮抱死时,而是出现在车轮与地面维持20%滑移率时。此时,汽车制动不出现严重方向失控、侧滑和甩尾等危险情况。
早在20世纪初,人们就开始研究制动防抱死技术。开始应用于飞机和铁路,直到50年代后期,ABS技术开始用于汽车。其核心思想始终是避免使制动力像开关一样,只把液压制动力控制在零或最大,而是根据车轮的减速情况,阶段性地控制液压,使制动性能得到最大限度的改善。
首先由轮速传感器测出与车轮或驱动轴共同旋转地传感齿轮的齿数,从而得到频率与车轮转速成正比的交流信号。轮速传感器的交流信号送入电子控制器,电子控制器计算出车轮速度、滑移率和车轮的加、减速度,然后再由电子控制器对这些信号加以分析,给压力调节器发出制动压力控制指令。压力调节器安装在制动系统的制动总水泵与制动分泵之间,接受控制器的指令后,由压力调节器中的电磁阀控制制动压力的增加或减小,从而调节制动力矩,使之与地面附着状况相适应防止制动车轮被抱死。电子控制器还