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文档介绍
奥迪A4L
2008年11月16日,一汽奥迪国产全新奥迪A4L正式发布,全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计,在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4L在奥迪旗下并不算是高档轿车,但是全新奥迪A4L的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格
车型亮点:
动感的车身设计
独有“前轴前移设计”
奥迪驾驶模式选项
奥迪动态转向系统
主动安全性
绿色高效的动力总成
车系说明:
30
35
40
50
G=100000m/3600s/t 10
T:表示百公里加速时间。
虽然公式看上去比较麻烦,但对于消费者来说其实也好理解,就是数字越大的,一定会是加速度越快的。
发动机:涡轮增压,缸内直喷
驱动形式:前置前驱
悬架系统:前悬架,轻质五连杆式前独立悬架后悬架,梯形连杆式后独立悬架
最大功率kW
118(4500~6200)
132(4000~6000)
200(4780~6500)
最大扭矩Nm
250(1500~4500)
320(1500~3900)
400(2500~4780)
6档手动
无级档 CVT无级变速
7档双离合
8档 CVT无级变速
竞品优势(客户可能会说)
很低的风阻系数——
LED“飞翼”日行灯
50:50的理想前后负重比例
轴距长达2,869毫米
舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式。
均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。
新一代的“quattro全时四轮驱动系统”(前后轮静态扭矩分配比例40:60)
全新奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统,能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比
奥迪A4L采用L4
标配为前置前驱
CVT变速器传递扭矩受限
全系采用非全尺寸备胎
需使用97号汽油
最小转弯半径
外后视镜不带电动折叠功能
A4L不带换挡拨片(只在旗舰车型上有)
竞品劣势(我们应该说)
—以奥迪A4L 50 TFSI quattro 旗舰型 2013款为例— 竞品优势防守话术要点
TFSI:虽然涡轮增压,缸内直喷提高了发动机的功率,但是涡轮增压的售后保养将是一个非常麻烦的事情。97号汽油的使用大大增加了我们的使用成本(南京97号,)
:,,两者差距微小。而新锐志能够提供更好的动力性和燃油经济性。。,抗噪、隔音、减振等效果极佳,大大提升了舒适性和静谧性。
全时四轮驱动系统:该四驱系统只有在旗舰车型上配备,价格昂贵。其他车型上仍是前驱,与我们锐志的后驱相比在加速性能和行驶稳定方面差距很大。
A4L前轴前移设计:A4L将前轴前移以达到50:50的理想前后负重比例,却拉长了车身,导致车身灵活度大大下降,失去了汽车应有的操纵性。
舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式:其实这3种驾驶模式的调整变化很小,其次我们在驾驶过程中也很少使用到。我个人感觉这是奥迪体现科技感的一个实用性并不大的卖点。
奥迪动态转向系统:能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比,低速行驶操作灵活,高速行驶操作稳重。咱们锐志也有这样的技术VGRS,可变齿比转向系统,而且的丰田的这项技术更加成熟,稳定。
LED“飞翼”日行灯:奥迪的LED大灯组,做的的确很玄很犀利,但是在晚上很刺眼的LED灯严重的影响了别人的行车,而且LED灯的售后维修方面也是很昂贵的。然而我们咱们锐志是采用的光线更加柔和的行车灯,有实力又很低调就是我们锐志走的路线。
—以奥迪A4L 50 TFSI quattro 旗舰型 2013款为例— 竞品劣势进攻话术要点
最小转弯半径():,。差距是非常明显的。新锐志灵活机动,使泊车和掉头更为从容 。
CVT变速箱:A4L使用的是CVT无级变速箱,这种变速箱在技术上不够成熟,使车辆在节能环保和使用稳定性等方面表现欠佳, 而且故障率高。CVT变速器承载的最大扭矩非常有限,因此CVT多用在A级车上!新锐志装备的手自一体式6 档自动变速箱(6 Super ECT),此变速箱经过多年的技术沉淀,无论是在与发动机的匹配上还是成熟度上,都是禁得住考验的。
2008年11月16日,一汽奥迪国产全新奥迪A4L正式发布,全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计,在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4L在奥迪旗下并不算是高档轿车,但是全新奥迪A4L的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格
车型亮点:
动感的车身设计
独有“前轴前移设计”
奥迪驾驶模式选项
奥迪动态转向系统
主动安全性
绿色高效的动力总成
车系说明:
30
35
40
50
G=100000m/3600s/t 10
T:表示百公里加速时间。
虽然公式看上去比较麻烦,但对于消费者来说其实也好理解,就是数字越大的,一定会是加速度越快的。
发动机:涡轮增压,缸内直喷
驱动形式:前置前驱
悬架系统:前悬架,轻质五连杆式前独立悬架后悬架,梯形连杆式后独立悬架
最大功率kW
118(4500~6200)
132(4000~6000)
200(4780~6500)
最大扭矩Nm
250(1500~4500)
320(1500~3900)
400(2500~4780)
6档手动
无级档 CVT无级变速
7档双离合
8档 CVT无级变速
竞品优势(客户可能会说)
很低的风阻系数——
LED“飞翼”日行灯
50:50的理想前后负重比例
轴距长达2,869毫米
舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式。
均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。
新一代的“quattro全时四轮驱动系统”(前后轮静态扭矩分配比例40:60)
全新奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统,能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比
奥迪A4L采用L4
标配为前置前驱
CVT变速器传递扭矩受限
全系采用非全尺寸备胎
需使用97号汽油
最小转弯半径
外后视镜不带电动折叠功能
A4L不带换挡拨片(只在旗舰车型上有)
竞品劣势(我们应该说)
—以奥迪A4L 50 TFSI quattro 旗舰型 2013款为例— 竞品优势防守话术要点
TFSI:虽然涡轮增压,缸内直喷提高了发动机的功率,但是涡轮增压的售后保养将是一个非常麻烦的事情。97号汽油的使用大大增加了我们的使用成本(南京97号,)
:,,两者差距微小。而新锐志能够提供更好的动力性和燃油经济性。。,抗噪、隔音、减振等效果极佳,大大提升了舒适性和静谧性。
全时四轮驱动系统:该四驱系统只有在旗舰车型上配备,价格昂贵。其他车型上仍是前驱,与我们锐志的后驱相比在加速性能和行驶稳定方面差距很大。
A4L前轴前移设计:A4L将前轴前移以达到50:50的理想前后负重比例,却拉长了车身,导致车身灵活度大大下降,失去了汽车应有的操纵性。
舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式:其实这3种驾驶模式的调整变化很小,其次我们在驾驶过程中也很少使用到。我个人感觉这是奥迪体现科技感的一个实用性并不大的卖点。
奥迪动态转向系统:能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比,低速行驶操作灵活,高速行驶操作稳重。咱们锐志也有这样的技术VGRS,可变齿比转向系统,而且的丰田的这项技术更加成熟,稳定。
LED“飞翼”日行灯:奥迪的LED大灯组,做的的确很玄很犀利,但是在晚上很刺眼的LED灯严重的影响了别人的行车,而且LED灯的售后维修方面也是很昂贵的。然而我们咱们锐志是采用的光线更加柔和的行车灯,有实力又很低调就是我们锐志走的路线。
—以奥迪A4L 50 TFSI quattro 旗舰型 2013款为例— 竞品劣势进攻话术要点
最小转弯半径():,。差距是非常明显的。新锐志灵活机动,使泊车和掉头更为从容 。
CVT变速箱:A4L使用的是CVT无级变速箱,这种变速箱在技术上不够成熟,使车辆在节能环保和使用稳定性等方面表现欠佳, 而且故障率高。CVT变速器承载的最大扭矩非常有限,因此CVT多用在A级车上!新锐志装备的手自一体式6 档自动变速箱(6 Super ECT),此变速箱经过多年的技术沉淀,无论是在与发动机的匹配上还是成熟度上,都是禁得住考验的。
奥迪A4L 张恒 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.