路基线路平面线路纵断面铁路设计铁路便线.pptx

二、铁路等级、种类和技术标准
1、铁路等级
铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量,以及最大轴重和列车速度等条件,对铁路划定的级别。
Ⅰ级铁路:在路网中起骨干作用的铁路,或近期年客货运量≥20Mt者;
Ⅱ级铁路:铁路网中起起联络、辅助作用的铁路,近期年客货运量<20Mt且≥10 Mt者;
  Ⅲ级铁路:为某一区域或企业服务的铁路,近期年客货运量<10Mt且≥5Mt者;
  Ⅳ级铁路:为某一区域或企业服务的铁路,近期年客货运量<5Mt者;
目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级外又增加了“客运专线”等级,时速200~350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。

铁路主要技术标准根据远期动量或国家要求的年输送能力、客车对数和确定的铁路等级在设计中综合比选确定。包括:正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型等。
三、铁路的种类
1、国家铁路
2、地方铁路
3、合资建设铁路
4、专用铁路
5、专用线
第二节线路的平面和纵断面
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础,它承受着由机车车辆轮对传来的巨大压力,为确保列车按规定速度安全平稳和不间断运行,铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构(图2-1)。通常将路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)称为线下部分,而将钢轨及配套设施称为线上部分。
铁路定线就是在地形图上或地面上选定线路的走向,并确定线路的空间位置。通过定线,决定各有关设备与建筑物的分布和类型。这些设备与铁路工程的耗费直接有关,是一项综合工程。
图2-2 铁路绕避障碍
一、铁路线路的平面及平面图
(一) 铁路线路的平面
铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影,它由直线段和曲线段组成。
列车在线路上运行,总会受到各种阻力,主要有两大类:
基本阻力:这种阻力是指列车在空旷地段沿平、宜轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。
附加阻力:列车在线路上运行时,受到的额外阻力,如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。
1、曲线阻力:
当曲线长度大于或等于列车长度时,
(牛/千牛)
当曲线长度小于列车长度时,
(牛/千牛)
式中: ——单位曲线阻力(牛/千牛),即列车每一吨重量所摊到的曲线附加阻力值;
R——曲线半径(m),
ι——列车长度
α——列车长度内平面曲线偏角总和(°)
600——根据试验得出的常数。
我国《铁路线路设计规范》中规定,曲线半径宜用以下序列值:12000、10000、8000、7000、6000、5000、4500、4000、3500、3000、2800、2500、2000、1800、1600、1400、1200、1000、800、700、600、550 m和500m。
为了保证线路的通过能力,并有一个良好的运营条件,还对区间线路的最小曲线半径做了具体规定,如表2—2所列。
表2—2 最小曲线半径
路段旅客列车设计行车速度(km/h)
160
140
120
100
80
最小曲线半径(m)
工程条件
一般地段
2000
1600
1200
800
600
困难地段
1600
1200
800
600
500
3、铁路线路平面图
用一定比例尺,把线路中心线及其两侧的地形情况投影到水平面上。就是铁路线路平两图,如图2-4。
图2—4 铁路线路平面图
二、铁路线路的纵断面及纵断面图
1、铁路线路的纵断面
平道与坡道就构成了线路纵断面的组成要素。
坡道的陡与缓常用坡度来表示。坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值,如图2-5所示。
式中 i——坡度值;
α——坡道段线路中心线与水平线夹角。
‰(牛)
图2-5坡道与坡道阻力示意图