跨公路施工交通疏导及安全防护措施探讨.doc

客运专线跨公路施工交通疏导及安全防护技术
贺方平
(中铁二局股份有限公司)
【摘要】本文根据广珠城际客运专线ZH-2标段跨中山、江门市主要干道50余处,地处经济发达区域,主要干道交通流量接近饱和,为使大规模跨路施工对交通影响降到最低,消除跨路施工安全隐患,在施工过程中应用成功的交通疏导措施及安全防护方案,可为类似工程提供参考。
【关键词】跨路施工,交通疏导,安全防护
一、广珠城际ZH-2标跨公路施工状况
1、跨公路情况统计
本标段位于中山市和江门市境内,主线起讫里程为DK43+—DK62+,支线小榄至江门起讫里程为JDK45+—JDK71+,,全部为桥梁,1300余跨,其中连续梁44联。所经区域工厂较多,人口密集,公路网较发达,全标段跨高速公路3处,跨一级道路或城市主干道14处,跨二级道路或城市次干道38处,跨其他道路100余处。
表1:广珠城际ZH-2标跨公路情况统计表
编号
工程名称
高速公路
一级公路/城市主干道
二级道路/城市次干道
1
小榄站特大桥
1
1
2
东升特大桥
1
5
3
沙朗特大桥
2
3
9
4
江门支线左右线绕行特大桥
2
5
拱北河特大桥
3
5
6
古镇站特大桥
1
7
西江特大桥
2
8
江海站特大桥
1
1
9
外海特大桥
2
5
10
新民村特大桥
1
1
4
11
其他桥
4
2、沿线交通压力
跟据日常统计,60%的主要干道上车流量高峰小时饱和度基本达到95%,其中大吨位货运车辆达到42%左右。105国道极端高峰车流量达到6000轴次/小时,,向北广州方向多于向南珠海方向。下午5点半后,105国道、S268省道(支江公路)、联丰路等部分路段经常出现严重交通堵塞。据对中山市东升-小榄-古镇经济圈内交通调查,主流交通都集中在主干道上,交通较为集中,当多处跨主干道工程同时施工时,道路交通堵塞状况更加严重,本文对沙朗特大桥跨105国道、中江高速公路,拱北河特大桥跨古神路,东升特大桥跨工业大道高峰车流量进行了统计(表2)。
表2:跨主要道路交通流统计表
工程名称
所跨公路
道路等级
车道数量
车流量统计
(单向:辆/小时)
车速
(Km/h)
11:30-
12:30
17:00-
18:00
21:00-
22:00
沙朗特大桥
中江高速公路
高速公路
单向2车道
1300
1500
800
100~120
105国道
一级道路
单向3车道
2400
5200
1400
60~80
拱北河特大桥
古神路
一级道路
单向2车道
1200
1800
800
60~80
东升特大桥
工业大道
城市主干道
单向2车道
1400
1900
1000
50~70
统计时间:2008年6月25日~6月28日
3、存在的安全隐患
跨公路施工存在的安全隐患主要两方面,一是车辆撞击施工设施,威胁施工安全;二是施工过程中落物打击高速行驶车辆,威胁行车安全。各跨主干道连续梁施工点,交车流量大,车速较快,其中105国道交通畅通时车速60~80K