国际多式联运.ppt

国际多式联运
第一节国际多式联运概述
第二节国际多式联运经营人
第三节国际多式联运的业务流程
第四节国际多式联运单证
案例分析
本章结构
国际多式联运
掌握国际多式联运的概念和特征
了解国际多式联运国际公约基本内容
掌握国际多式联运的操作程序及多种国际多式联运单证的制作
了解国际多式联运经营人的法律责任
学****目标
第一节国际多式联运概述
国际多式联运(International Multimodal Transportation)是在集装箱运输的基础上产生发展起来的一种综合性的连贯运输方式,它一般是以集装箱为媒介,按照多式联运合同,把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合起来,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
第一节国际多式联运概述
一、国际多式联运的优点
二、国际多式联运应具备的条件
第一节国际多式联运概述
一、国际多式联运的优点
,降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险。
,提高装卸效率,加快车船周转,降低货运成本,减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性。
,降低了全程运输的各种相关费用。
(Multi-modal Transportation Operator,MTO)一方联系,多式联运经营人对托运人的货物负全程责任。
(MTO)提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。
,实现门对门的运输。
第一节国际多式联运概述
二、国际多式联运应具备的条件



,而且必须是该不同运输方式下的连续运输。
,且应满足不同运输方式的需要,并计收全程运费。
第一节国际多式联运概述
三、国际多式联运的方式
海——空联运
海——铁联运
航空——公路联合
铁路/公路——内河与海上——内河
陆桥运输
内陆公共点运输(mon Points,OCP)
驮背运输
第一节国际多式联运概述
图6-1 多式联运运输工具示意图
陆桥运输
陆桥系统是通过“海——陆”或“海——陆——海”路线运输集装箱跨越大陆。陆桥系统常见于重要的国际集装箱运输线,这里,铁路运费也是由签发全程提单的海运承运人按集装箱支付的。
四种形式:
(Land Bridge)
系指采用集装箱专用列车,把大陆当成连接两端海运的桥梁,采用这样的运输方式,使集装箱船和专用列车结合起来,达到迅速运输和降低成本的目的。
世界上四条主要大陆桥:北美大陆桥,西伯利亚大陆桥,陇海兰新欧亚大陆桥和玻利维亚大陆桥。
(Mini-land Bridge, MLB)
是指货物用国际标准规格集装箱为容器,从日本港口海运至美国、加拿大西部港口卸下,再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和加勒比海区域以及相反方向的运输。
陆桥运输
(Micro-land Bridge)
微型陆桥系统实际是一种国际铁路/海运或公路/海运联运的形式。它由海运承运人签发全程提单,货主的集装箱货物,先由船舶从一国海港运到另一国海港,再由铁路承运人将货物运至内陆目的地。
微型陆桥运输常见于美国/远东、美国/欧洲、美国/澳大利亚等地间的国际贸易运输线路。

从东南亚各国(包括孟加拉、缅甸、泰国)到西亚(包括巴基斯坦、伊朗)的货物,利用东印度的加尔各答到西印度孟买的铁路为陆桥的运输,这条集装箱海陆联线,可以节约绕道印度半岛的航程,由于其运输路线短,又是通过印度半岛的,所以称它为"半陆桥"。