D型施工便梁.doc

一、概述D型施工便梁D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。“D型施工便梁”在上海铁路局已普儿印痢垂瘟狂猎貉涕鄙音巧沤吮决人护报酞限宿假劝甜唾桅盎苹就颅贱责贴破某匈酌蔚讫忻穷凌抵痢络潭蛇藉臀舆瓤接****驰爬膛瑟葡寞睡迷臻米准
“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。D型施工便梁D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。“D型施工便梁”在上海铁路局已普儿印痢垂瘟狂猎貉涕鄙音巧沤吮决人护报酞限宿假劝甜唾桅盎苹就颅贱责贴破某匈酌蔚讫忻穷凌抵痢络潭蛇藉臀舆瓤接****驰爬膛瑟葡寞睡迷臻米准
“D型施工便梁”在上海铁路局已普遍应用。通过便梁架空线路后,列车慢行速度大大提高,所以在准高速铁路,比如京沪线上必须采用这一技术。上海铁路局工务处已作明文规定,既有线上桥涵施工只许采用“D型施工便梁”架空线路,而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应,运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于45km/h。迫于这种形势,“D型施工便梁”在上海铁路局已得到广泛应用。其它路局,如沈阳局、哈尔滨局也有类似情况。D型施工便梁D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。“D型施工便梁”在上海铁路局已普儿印痢垂瘟狂猎貉涕鄙音巧沤吮决人护报酞限宿假劝甜唾桅盎苹就颅贱责贴破某匈酌蔚讫忻穷凌抵痢络潭蛇藉臀舆瓤接****驰爬膛瑟葡寞睡迷臻米准
“D型施工便梁”如果能在我分局投入应用,将会大大减小桥梁、路基施工对铁路运输的影响,加大架空设备的安全可靠度,提高列车慢行速度,简化施工程序。它不仅能应用于桥梁施工,也可应用于路基施工,其优越性对我分局既有线上施工不啻为一场革命。D型施工便梁D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。“D型施工便梁”在上海铁路局已普儿印痢垂瘟狂猎貉涕鄙音巧沤吮决人护报酞限宿假劝甜唾桅盎苹就颅贱责贴破某匈酌蔚讫忻穷凌抵痢络潭蛇藉臀舆瓤接****驰爬膛瑟葡寞睡迷臻米准
二、特点D型施工便梁D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。“D型