制动系统：聚能 abs 的故障显示采用的是一种.doc

聚能 ABS 的故障显示采用的是一种“自动单闪码”报故障方式,其特点是:
A、
当ABS有故障时,故障代码的读出是自动的,驾驶员能通过驾驶仪表上的ABS灯闪烁次数和闪烁快慢上判断闪码.
B、
故障码只用一位数N,=1—4分别表示:左前、右前、右后、,从左前开始顺时针数:左前1 、右前2 、右后3 、左后4 .
C、
用ABS灯“快闪”(,闪烁较快),“快闪N”.
例如,快速地反复亮灭2次,即“快闪2”就是右前轮速传感器有故障。
D、
用ABS灯“慢闪”(,闪烁较慢),“慢闪N”.
例如,缓慢地反复亮灭2次,即“慢闪2”就是右前调节器有故障。
E、
用ABS灯长亮(亮时间为∞)表示电子控制器(ECU)没有插入或有故障,或ABS灯驱动板损坏。拔下ECU,把ECU26芯插头B的B2、B3相连,如果ABS灯熄灭,ECU有故障;如果ABS灯依然长亮,ABS灯驱动板损坏.
F、
用ABS灯“快闪7”表示电源故障,电压低或保险断。
G、
ABS发生故障时,ABS灯故障闪码重复5次后持续点亮(“长亮”),以便让驾驶员更专注开车。停车后打开点火开关后ABS灯故障闪码重现,也是闪码重复5次后长亮。
上述闪码既简单又包含了 ABS 的全部重要故障,而且已精确到具体的某一个部位,对于保证制动系统安全和排除故障已足够。
以快闪 2 和慢闪 2 为例,下面是其亮灭时间波形图:
下面是闪码与故障位置的对应关系图示:
■气压电子式ABS故障诊断及排查表
 
※气压制动系统设备主要技术参数如下:
1 、工作电压范围:电子控制器: DC 20--30V
压力调节器: DC 20--28V
2 、电子控制器 ECU 静态工作电流: ≤15mA
3 、 ECU 最大控制电流:
ABS 故障指示灯:白织灯150mA
发光二极管: 50mA
压力调节器电磁阀: 3A×8
缓速器继电器: 200mA
4 、轮速传感器信号输出峰值:Vp ≥ ( 传感器齿圈间隙≤ , 100Hz)
5 、轮速传感器电阻: 1550Ω±70Ω
6 、压力调节器电磁阀电阻: 15Ω±
『气压制动系统ABS故障诊断及排查表』
 
操作与系统反应
故障原因
故障排除方法
,ABS灯亮并听到压力调节器(电磁阀)依次(左前、右前、右后、左后)动作的声音,之后ABS灯随即熄灭,车速大于15Km/h后ABS灯仍然是熄灭的。
(正常)
无故障
ABS系统正常。
无故障排除。
,打开点火开关,能听到电磁阀依次动作的声音,但是ABS灯不熄灭,而是“快闪N”。
(停车“快闪N”)
与部位N传感器有关的故障:
。
。
,万用表测量电阻远大于正常值()。
。
、重新连接。
。
,起步后车速大于15Km/h后ABS灯“快闪N”。
(行车“快闪N”)
与部件N传感器和齿圈有关的故障:
。
,车轮旋转时齿圈与传感器的间隙跳动过大。
。
。
。
a、把传感器往齿圈方向推一推,消除过大的间隙。
b、把车轮拆卸下来,可以看到齿面与传感器的摩擦痕迹不均匀,用榔头隔木块敲击齿圈擦比迹较深的端面,并沿齿圈圆周反复敲击,校平齿圈。
c、认真安装车轮,按规范力矩紧固。
d、更换齿数相同的齿圈。
,并将其恢复正常。
,听到电磁阀依次动作的声音不完整,缺少某一部位电磁阀的声音,ABS灯“慢闪N”。
(“慢闪N”)
与部件N调节器有关的故障:
。
。
。
,万用表测量电磁阀线圈电阻远大于正常值(15Ω)。
,万用表测量电磁阀线圈电阻远等于0Ω或接近0Ω。
。
,重新连接。
,将其恢复。
。
。
,听不到电磁阀依次动作的声音,ABS灯“快闪7”。
(“快闪7”)
(15A)