四曲五标车站管线保护方案(钢板桩).doc

长沙市轨道交通三号线土建工程第五标段
四曲站管线保护方案
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长沙集团有限公司
长沙市轨道交通三号线土建工程第五标段项目经理部
二零一二年十月
目录
一、工程概况 1
二、四曲站现有管线改迁现状 2
三、四曲站管线保护措施 4
4
7
8
四曲站管线保护方案
一、工程概况
四曲站位于龙阳大道与墨水湖南路交叉口以东,车站位于龙阳大道下方,北侧为正在施工中的汉城国际,西侧为长沙市九鼎药业有限公司,南侧为景观公园。
四曲站为地下两层标准岛式站台车站,车站主体结构为两层双跨(局部双层三跨)矩形框架结构,采用明挖法施工。车站明挖主体位于车站主体位置占用龙阳大道东侧路面及绿化带,Ⅰ号和Ⅱ号出入口位于龙阳大道东侧地块内,Ⅲ号和Ⅳ号出入口位于龙阳大道西侧地块内,暗挖部分横穿龙阳大道。-,;盾构井加深加宽段明挖基坑深度约19米,。
本站主体围护结构采用Φ******@1500mm的钻孔灌注桩+局部桩间Φ800高压旋喷桩作为围护结构。
1、地形地貌及工程地质
本站位于长沙市汉阳区龙阳大道,施工场地范围内地形平坦,路面标高为22~23m,地势起伏不大,拟建场地地貌单元属长江冲积Ⅲ级阶地。车站四周为道路、空地及低矮建筑。车站上方车流繁忙,各类市政管线较多。
场地开挖地层自上而下依次为:(1-1)杂填土层、(1-2)素填土层、(10-1)粘土层、(10-2)粘土层、(13-3)残积土层、(15a-1)强风化泥质粉砂层。
2、水文地质
(1)地表水
施工区域内地表水系十分发育,湖塘、沟堰星罗棋布,勘察场地沿线地下水主要受长江、汉江控制。其次受沿线其它地表水系如龙阳湖、墨水湖、三角湖、南太子湖、北太子湖等影响。
(2)地下水
拟建场地内的地下水有上层滞水、承压水、少量碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙水四种类型。其中上层滞水对工程施工影响较小。~20m之间。
(3)渗透性
从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析,场地(6-1)层粘土、(6-2)层粘土具微透水性,(10-1)层粘土、(10-2)层粘土具不透水性,一般水平渗透系数主要受(1-1)杂填土层、(1-2)素填土层控制,具弱透水性,垂直渗透系数受(6-1)粘土层、(10-2)粘土层影响,渗透系数较小,一般具微透水性。
二、四曲站现有管线改迁现状
四曲站西邻龙阳大道,施工场地围闭仅占用龙阳大道东侧非机动车道,为满足交通疏解并降低管线改迁费用和工程量,改迁后管线仍沿龙阳大道敷设,紧挨四曲站西侧围挡。目前四曲站需改迁的管线已敷设完毕,根据四曲站基坑围护结构图纸,改迁后管线与基坑围护结构位置关系如图2-1、2-2。
图2-1 改迁后盾构井段管线与基坑围护结构位置关系
图2-2 改迁后标准段管线与基坑围护结构位置关系
改移后管线依次为电力→电信→自来水管,排水管位于电力管上方。电力、电信、自来水管、排水管都为同沟。,,。
图2-3改迁后四曲站管线基坑结构位置关系
表2-1四曲站改移后管线位置
序号
管线名称
位置
影响
调查情况
1
电力10KV
四曲站东侧
重要
,埋深1m,南北走向
2
电信
四曲站东侧
重要
,埋深1m,南北走向
3
排水管
四曲站东侧
重要
该管线为排水公司新加一个排水管Φ200mm,,,南北走向
三、四曲站管线保护措施

四曲站改迁管线现已敷设完成,迁改后电力、电信及排水共用一条沟槽,,,。迁改后管线处于杂填土层中,该土层土质疏松,自稳性能较差,多为管线改迁过程中沟槽开挖弃土,且管线敷设后上部覆土均未夯实。在后期钻孔灌注桩施工及基坑开挖过程中,极易扰动管线周边土体,引起管线变形,造成破坏。因此需在钻孔灌注桩施工前对管线靠近基坑侧土体采用钢板桩进行加固处理,[25b钢板桩。钢板桩位置如图3-1、3-2示。
图3-1 端头(标准段)钢板桩位置示意图
图3-2钢板桩加固区域平面示意图
钢板桩加固材料用量
材料
规格
长度(m)
重量(t)
备注
钢板桩
[25b
6384

导向支架
[25b
456

1、钢板桩施工工艺流程