浅谈公路隧道通风排烟控制措施.doc

浅谈公路隧道通风排烟控制措施
摘要:公路隧道施工中,洞内氧气大大减少,尤其是在钻眼、炸药爆破、装碴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、开挖时地层中放出的有害气体等因素,使洞内狭窄空间的空气非常污浊。因此必须向洞内供给新鲜空气、排除有害气体及降低粉尘浓度。所以,搞好通风排烟是改善洞内施工环境,保证洞内施工人员身体健康,确保施工正常进行,提高施工效率和降低施工成本的重要举措。
关键词:隧道;通风排烟;控制措施
公路隧道施工中,洞内氧气大大减少,尤其是在钻眼、炸药爆破、装碴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、开挖时地层中放出的有害气体等因素,使洞内狭窄空间的空气非常污浊。因此必须向洞内供给新鲜空气、排除有害气体及降低粉尘浓度。所以,搞好通风排烟是改善洞内施工环境,保证洞内施工人员身体健康,确保施工正常进行,提高施工效率和降低施工成本的重要举措。本文结合草城沟隧道工程实例,主要介绍其通风系统发现的问题及控制措施。
一、工程概况
草城沟隧道位于山西省岢岚县境内,草城沟隧道左线长2882m,起止桩号为ZK6+050~ZK8+932;右线长2891m,起止桩号为K6+095~K8+986,属于长隧道,采用双洞单向双车道(上下行分离)形式,是岢临高速公路较长的隧道。隧道主要施工特点是:实际施工围岩与设计围岩相差较大,多为强~弱风化灰岩夹黄色泥岩,节理裂隙较发育,岩体较破碎,多为格栅拱架施工,;隧道开挖断面较大(~);隧道为高速公路单洞双车道设计,,净高为5m;%的上坡,对于隧道通风不利。隧道采用复合式衬砌,左右线进出口四个洞门均采用端墙式洞门,设8道人行横洞、2道车行横洞。
二、发现的问题
草城沟隧道通风系统采用纵向射流通风方式,当掘进至500m时通风1h,洞内空气质量明显改善,当掘进至800m时通风1h,洞内空气质量未有明显改善,气味刺鼻且人无法睁开眼睛,施工人员以此为由拒绝进洞。对其通风系统进行现场检查,发现的问题如下:
(1)风流循环系统不畅,主要表现在烟雾走向混乱,隧道排出的烟雾等又二次压入隧道中。
(2)风带多处破损严重,漏风较大,个别破损处位于下台阶掌子面处,又将地面的粉尘吹起,加之风带连接处不密合及风带不顺直时风流呈曲线状,影响了出风口的压力,降低了通风排烟效果。
(3)洞内的烟雾走向混乱,人行横洞、车行横洞烟雾迂回流动,洞外的新鲜空气无法进入。
(4)隧道内通行道路未进行清扫且未派专人进行喷雾洒水,路面经常处于干燥状态,行车时扬尘大。
(5)爆破后洞碴未进行喷雾洒水即进行出碴作业,在装碴过程中再次出现扬尘。
三、控制措施及效果
如何解决现场检查时发现的上述问题,根据现场实际通风情况,制定了专门的控制措施。

考虑到原风机位置由于刚进场时受地形限制,风机安设在洞口侧面距洞口只有5m远,随着工程进展情况,洞口场地已进行了扩大,现将风机位置移至距洞口15m以外,风机移位后风流走向达到预定效果,吹出的烟雾直接排走未二次压入洞内。

对局部破损以及风带连接不密合处进行修补,对破损严重或漏风较大的风带进行更换处理。对于风带不顺直的,一是对隧道侧面所挂风带