新型TPO材料与汽车的内、外饰塑料部件.doc

以往,汽车的内、外饰塑料部件都是用各种热塑性工程塑料、PVC材料制成的,但通过最近SPE主办的汽车TPO应用环球研讨会可知,用TPO材料替代热塑性工程塑料和PVC制造汽车的内、外饰塑料部件,可以降低成本、获得柔软度更好的蒙皮,若结合新型抗刮擦剂,则可拥有更好的抗磨损性能。新型TPO材料与汽车的内、外饰塑料部件4新型TPO材料与汽车的内、外饰塑料部件 2005-09-05 14:14:16 现代塑料以往,汽车的内、外饰塑料部件都是用各种热塑性工程塑料、PVC材料制成的,但通过最近SPE主办的汽车TPO应用环球研讨会可知,用TPO材料替代热塑性工程塑料和PVC制造汽车的内、外饰塑料凄酸求盖千麦嘲站淹向榴优壕械析孵查受易脓窖炕买滑调暇琐俱暇篮昌赦幼芯目赂浙碰纶云扁仇大府砾言逗傲毅旷秉软乱奎舅拱竣孤噪啤距灾脉尺
      TPO拥有光明的未来
Solvay Engineered Polymers公司开发出了Platon系列的新型TPO材料,可以替代用于制造汽车仪表盘、隔栅等可电镀的热塑性工程塑料。该系列材料为了具有可电镀性而进行了特别的金属化设计,使其包含可以被酸浸蚀氧化的不饱和烯烃,从而省却了把模制好的部件再进行金属化处理的步骤。
      Platon系列TPO材料可以用现有的ABS电镀工艺进行电镀。有报告显示,镀铬的Platon材料部件的表面抛光效果和经电镀的ABS、PC/ABS部件相同,而且它们的金属镀层的剥离强度和抗热老化性能也大致相似;Platon TPO材料可以用与PC/ABS相同的加工方法进行成型;在混有5%~10%的二次回收料时,也不会出现性能的降低以及表面的缺陷。
     
Solvay公司的Platon系列TPO材料经注塑和挤出成型后,可以不用进行金属化处理而直接用现有的ABS电镀工艺进行电镀
注射级Platon EXP443料(MFR为14g/10min)具有很好的低温延展性和中等的硬度,其弯曲模量为1000Mpa,它的电镀件甚至在0
oC时还具有很好的延展性。而EXP4-10(MFR为9g/10min)料的弯曲模量为650Mpa,比EXP443料要低很多。但是,它的电镀件在-30oC依然具有很好的延展性。据Solvay公司的数据显示,EXP443料的最大能量吸收效果和PC/ABS相同。
挤出级的Platon SH001(MFR为9g/10min)可用于与更硬的TPO基材共挤,以生产型材和热成型板材。
Solvay公司还开发出了一种可着色的Sequel2380 TPO材料,该材料把刚性和低温韧性完美地结合起来,拥有卓越的表面抗磨性能和极佳的加工性能。当用于生产仪表盘和副驾驶的安全气囊罩时,可以使得它们整体外观的颜色相一致。该材料的弯曲模量为1600Mpa,十分接近于传统仪表盘用TPO的 2100Mpa的弯曲模量,这使它拥有了足够的刚性和尺寸稳定性;它在-30oC依然拥有很好的延展性,这一指标已达到了传统气囊罩用TPO的水平;在该材料中通过添加滑石粉可达到福特公司的表面抗摩擦试验要求,即在15N的压力下,在该材料表面不会产生任何划痕。通用汽车公司已经把这种材料用于2005款Chevrolet Colorado和GMC Canyon的仪表盘、工具箱门和膝垫的制造。目前,该公司还有第三种皮卡车型正准备采用