2010一级建造师市政实务超强小抄总结总14页.doc

柔性路面的路面的使用要求:面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求:基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到土基,故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大,导致面层损坏。
路面的垫层作用:垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。因此,通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则:1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时,应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。2、层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减, ;土基回弹模量与基层(或底基层)-。4、层数不宜过多。5、在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施:
水与土石相互作用,可以使岩土的强度和稳定性降低,道路路基软化,并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
路基的各种病害或变形的产生,都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。要保证路基的稳定性,提高路基抗变形能力,必须采取相应的排水措施或隔水措施,以消除或减轻水的危害。
路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等力、法达到迅速排水的目的。
面层下的基层要慎重选择,严格控制基层内的细料含量。在潮湿路段,应采用水稳定好且透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区,应考虑冻胀和翻浆的危害。
路面结构除满足其他设计要求外,其总厚度要满足防冻层厚度的要求,避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不足,可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。
挡土墙结构形式及特点:重力(1、依靠墙身自重抵挡土压力作用;2、一般用浆砌片石砌筑,缺乏石料地区可用说凝土浇筑;3、形式简单,)、衡重(1、、墙胸坡陡,下墉倾斜,)、悬臂(1、采用钢筋砼材料,由立壁、墙趾板、墙壁板三部分组成:2、墙高时,立壁下部弯矩大,费钢筋,不经济)、扶壁((扶壁),)、柱板(1、由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成,、、可预制拼装,快速施工)、锚杆(1、由肋柱、挡板和锚杆组成,靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱,2、锚头为楔缝式或砂浆锚杆)、自立(1、由拉杆、挡板、立柱、、、结构轻便、、拼装、、基础处理简单,,土也要有一定选择)、加筋土(1、加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。,可用于软弱地基,、可解决很高的垂直填土(-12m 的实例)、档土面板、,土体分层填筑,施工简便、快速、、造价较低,为普通挡墙(结构)造价的40%-60%。5、众面美观,造型轻巧、多变)。
液限(土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量,是土的塑性上限)、塑限(土由
可塑性状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限),、塑性指数:(液限与塑限之差)
土压力计算的两个经典理论:库仑土压力理论和朗金土压力理论。
路基施工程序:1、准备工作2、修建小型构造物与埋设地下管线3、路基(土、石方)工程4、质量检查与验收
路基施工要点:(一)路基施工测量:1、恢复中线测量2、钉线外边桩3、测标高(二)填土路基:当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。
1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻上块或盐渍土。填土内不