气门生产工艺.doc

汽车发动机进、排气门生产工艺是怎样的?
进气门采用中碳合金钢(含铬、钼等),排气门由于工作温度更高,需要耐热合金钢(含硅、铬、镍、锰、钨等,常用的21-4N),为了节省成本排气门头部用耐热合金钢,杆部用普通合金钢,所以排气门第一工序是头部杆和头部对焊。
锻造头部,也叫热墩,把头部加热烧红,挤压成型;
切削加工,将头部车削成形,杆根部切出卡槽;
热处理,增加表面硬度;
磨削,头部的锥面,杆部的外表面要求精度极高,以保证在导管内运动和通过导管散热;
在排气门锥面堆焊或喷涂钨钴合金,以增加硬度、耐磨、耐热、耐腐性;
与气门座研配。
另外高档排气门,从头部到杆部是中空的,内冲金属钠,以达到更好的散热效果,其工艺更复杂,我也表达不了。
发动机部件-气门,valve
从发动机结构上,分为进气门(inlet valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。
从气门的成品结构上分类,通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。
附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。
气门毛坯成型到车加工,磨加工工艺
设备及工艺流程介绍:
1. 电鐓;                      带机器人全自动气门电鐓机              NGV 电鐓机
2. 锻压;                      全自动气门螺杆压力机                  USP 螺杆压力机 
3. 锻后直接淬火;              头部淬火                              
4. 头部感应加热处理;          头部回火                              RHT 感应加热机
5. 整体感应加热处理;          气门整体淬火回火                      RVT 感应加热机
6. 杆端切割及磨削;            总长切割                              TEG 总长切割磨削机
7. 杆部光磨;                  自动无心磨床                          SGS 无心磨床