气门的安装.doc

摘要:文章结合工作中遇到的气门弹簧锁片安装难的问题,分析了汽车发动机气门和气门弹簧的功用、材料,阐述了发动机换气的过程,总结了发动机气门的拆装技巧。
关键词:气门;拆装;方法
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2015)08-0012-02
汽车发动机使用一段时间后,气门会附着许多积碳,导致气门关闭不严,使发动机动力下降,油耗增加。为了解决这一问题,需拆卸气门并对其进行研磨,但拆卸气门容易安装难,本文结合以往的工作经验,查阅大量相关技术资料,通过反复实践总结出了拆装气门的方法与技巧。
1 气门
气门的功用
气门与气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、弹簧锁片等零件一起组成气门组,如图1所示。气门是用来封闭气道的。气门由头部和杆身两部分组成。头部用来封闭进排气道,杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。气门包括进气门和排气门两种类型。进气门打开,进气管中的空气或可燃混合气进入汽缸;排气门打开,汽缸中的废气进入排气管。
气门的材料
由于气门在高温、高压、散热困难、润滑差、受燃气中腐蚀介质的腐蚀等很差的工作条件下工作,所以要求气门材料必须有足够的强度、刚度、耐高温性和耐磨损性。进气门一般采用中碳合金钢(如镍钢、镍铬钢和铬钼钢等),排气门多采用耐热合金钢(如硅铬钢、硅铬钼钢等)。为了改善气门的导热性能,可在气门内部充注金属钠。为了保证气门杆身与气门导管有一定的配合精度和耐磨性,气门杆身表面都要经过热处理和磨光。
2 气门弹簧
气门弹簧的功用
气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧,位于缸盖与气门杆末端弹簧座之间。其功用是使气门自动回位关闭,并保证气门与气门座的座合压力;还用于吸收气门在关闭过程中各传动零件所产生的惯性力,以防止各个传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。为保证上述作用的发挥,气门弹簧的刚度一般都很大,而且在安装时进行了预紧压缩,因此预紧力很大。
气门弹簧的材料
气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状,弹簧两端磨平,以防止在工作中弹簧产生歪斜。为了提高弹簧疲劳强度,保证弹簧的弹力不下降、不折断,弹簧丝表面要进行磨光、抛光或喷丸处理。弹簧丝表面还必须经过发蓝处理或磷化处理,以免在使用中生锈。
当气门弹簧的工作频率与其自然频率相等或是某一倍数时,将会发生共振。强烈的共振将破坏气门的正常工作,并可使弹簧诊断。为避免共振的发生,有的发动机采用双气门弹簧结构。每个气门同心安装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧,由于弹簧的自振频率不同,当某一弹簧发生共振时,另一弹簧起减振作用。当一根弹簧折断时,另一根还能继续维持工作;旋向相反,可以防止一根弹簧折断时卡入另一根弹簧内,以免好的弹簧被损坏。
3 气门安装情况对发动机性能的影响
气门安装情况影响着发动机的换气过程。发动机排出废气和充入新气的全过程叫做换气过程。如果没有气体交换,发动机就不可能持续运转。单位时间内进入整机的充气量又是决定发动机输出功率的“量”的因素。所以,换气过程既是发动机工作过程中不可缺少的组成部分,也是决定发动机动力、经济性能极为重要的环节。
发动机的换气过程是通过气门的开闭来完成的。气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的,而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。气门的开闭时刻与