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电喷发动机传感器检测大全
在现代汽车上,传感器的使用越来越普遍,为了方便维修人员对发动机的检修,现将发动机上常见的十几种传感器的检测方法介绍如下。
进气歧管压力传感器
进气歧管压力传感器,是D型(速度密度型)燃油喷射系统中非常重要的传感器,其作用是将进气歧管内的压力变化转换成电压信号。控制电脑(ECU)依据该信号和发动机转速(由装在分电器内的发动机转速传感器提供的信号)来确定进入汽缸内的空气量。
1、安装部位与接线端子
由于歧管压力传感器内部有放大电路,故需要电源线、地线和信号输出线共三根导线,它们相应地在接线端子上有三个接线端,分别为电源端子(Vcc)、接地端子(E)和信号输出端子(PIM),三个端子通过导线连接器及导线与控制电脑ECU相连。
为了减少进气歧管压力传感器内部电子元器件的振动,它通常安装在车辆振动相对较小的位置上,并处于进气总管的上方,以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器。另外进气歧管压力传感器从下边接受进气管压力也可防止信号传感部分不受污染,因此,通过橡胶管从进气歧管靠近节气门处所采集的进气管气体,是从歧管压力传感器下端接入的。
2、单体检测
(1)外观检视
检视时,只需从进气歧管靠近节气门端找到橡胶软管,便可在汽车上找到歧管压力传感器。首先,在关闭点火锁的状态下,检查进气歧管压力传感器导线连接器的连接是否良好、橡胶软管是否脱落。然后启动发动机,查看橡胶软管有无密封不严和漏气现象。
(2)仪表测试
A、接通点火开关(ON位),用万用表的直流电压挡(DCV-20)与E2之间的电压值,该电压值即为ECU加在歧管压力传感器上的电源电压值,其正常值应为:~,若该值不正确,则应检查蓄电池电压或导线间的连接情况,有时问题也可能出在控制电脑ECU上。
B、接通点火开关(ON位),并从进气歧管压力传感器上拔下真空橡胶软管,使进气歧管压力传感器的进气口与大气相通,此时测试接线端子输出电压信号(PIM与地线E2之间的电压值),其正常值为:~,若输出电压过高或过低,均说明进气歧管压力传感器有故障,应予更换。
C、接通点火开关(ON位),拆下进气歧管压力传感器上的真空橡胶软管,用手持真空泵向歧管压力传感器进气口处施以不同的负压(真空度),边施压边测试接线端子输电压信号PIM与地线E2之间电压值。该电压值应随所施加负压的增长呈线性增长,否则,说明传感器内的信号检测电路有故障,应予以更换。-GE发动机有关正常数据如下表所示:
负压值(kPa)
 
 
 40
 
 
电压值(V)
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空气流量传感器
空气流量传感器,是L型(质量流量型)电子燃油喷射发动机中最主要的传感器之一。它测试进入汽缸的空气流量是用来确定发动机基本喷油持续时间和基本点火提前角的重要参数。因此,空气流量传感器单体的故障检测与分析,对电喷发动机是至关重要的。目前,空气流量传感器的种类较多,但就其测量原理的不同,大致分为三种:叶板式、涡流式和热线式空气流量传感器。由于三种传感器的结构差异,其单体故障检测各异,现分别加以分析。
1、叶板式空气流量