2012海员资历考试及职务晋升调整--《马尼拉公约修正》.docx

2012 海员资历考试及职务晋升调整 -- 《马尼拉公约修正》
船员适任证书考试重大调整 2012 年 1 月 1 日执行
1、学历:无限航区一、二等管理级均要求大专层次。
:
 职务晋升:其中至少有 6 个月在相应航区、 船舶等级的船舶上任职,
其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职;
 再有效:可以在低一航区或低一等级的船舶上任职, (低职务任职
确定待定。)
 在校实****资历视作为船上培训(实****见****资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则(第一稿)
起草说明
一、第一章 总则( 1-5 条)
1、修改适用范围
将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员
为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》 (以下简称为 “适任证书” )
而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签
证的签发与管理。”
普通值班船员(培训合格证明)的考试、评估和发证办法由部局以规范
性文件形式颁布。
说明:STCW公约马尼拉修正案将值班机工、 值班水手等普通值班船员的
证书明确为培训合格证,不属于适任证书。为充分履行公约,本次《规
则》修订按公约对船员证书的划分,将我国船员证书主要分为适任证书
和培训合格证, 规则部分主要规定适任证书的要求, 各培训合格证在 《规
则》中引出,详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文
件中明确。
需要考虑的问题: 制定值班机工、 值班水手等普通值班船员的考试评估
发证办法的时候, 需要充分考虑原 《规则》及马尼拉修正案对值班水手、
值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关
要求。
适
2、 修改 GMDSS 任证书的适用要求
删除船长、驾驶员 ,将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统
) 无
(以下简称 GMDSS 的船舶 ,, 应持有 GMDSS 线电人员适任证书。”
)
改为 “在装备有全球海上遇险和安全系统(以下简称 GMDSS的船舶、
无
近海移动装置、 海上平台或设施上任职的 无线电操作员应持有 GMDSS
线电操作员适任证书。”
无
说明:部局 2005 年通知,明确了 GMDSS 线电人员适任证书不作为申
请沿海航区船舶船长、驾驶员适任证书的条件,无限航区的船长、驾驶
证
员的 GMDSS 书要求放在本规则“第三章船长和驾驶员”里要求。另外
本次马尼拉修正案将无线电人员修订为“无线电操作员”。
3、修改主管机关
将原《规则》的主管机关改为“交通运输部”,原条文中指中国海事局
的主管机关改为“国家海事局”。
说明:原《规则》主管机关是中国海事局,《船员条例》生效后出台的
部令主管机关都变为了交通运输部,本次规则参照执行。
二、第二章 适任证书( 6-10 条)
1、调整航区、类别和等级
航区分为无限航区(原无限和近洋合并)和沿海航区(原沿海和近岸合
适
并),GMDSS 任证书的航区按原规则不变分为 A1、A2、A3 和 A4 海区;
调整类别为 A 和 B 两类;等级参照原规则。无限航区分一、二等;沿海
航区分一、二、三等。
说明:目前我国海船船员适任证书划分复杂,航区分为无限、近洋、沿
海和近岸 4 个航区,类别分为甲、乙、丙和丁 4 种类别,其中乙类和丁
类适任证书船员数量很少,是“ 87”规则过渡到“ 95”规则的产物,目
前全国也没有培养乙类、 丁类船员的院校,原航区和类别划分给我们船
员考试评估 (大纲和题库建设等) 和证书管理增加了大量不必要的麻烦
和工作量,也给管理相对人带来不便,顾考虑重新划分航区和类别,将
航区分为无限航区(原无限和近洋合并)和沿海航区(原沿海和近岸合
并),无限航区分一、二等;沿海航区分一、二、三等。
2、限制项目增加“特殊设备操作限制”
包括电子海图显示信息系统、雷达和自动雷达标绘仪 (ARPA)等。
说明:按公约修正案第二章要求和本次履约简化我国证书的原则, 本次
《规则》修订,适任证书和培训合格证结合使用,特殊船舶不在适任证
书上进行消限签注。
按 STCW公约马尼拉修正案要求,增加包括电子海图显示信息系统、雷
达和自动雷达标绘仪 (ARPA)等的特殊设备操作限制。
需要考虑的问题: “限制项目”需要和以后证书发放体系综合考虑,描
述可能要修改
三、第三章 申请适任证书的条件( 11-30 条)
1、调整章节结构
将原《规则》第三章申请适任证书的条件、第四章特殊类型船舶的适任
证书、合并在一章申请适任证书的条件。适用于各种类型船舶,对液货
船、客船等船舶船员的特殊要求放在相应的培训合格证