空中客车A320顶板各项介绍.doc

① IR1(2)(3)方式旋钮
OFF:ADIRU 未通电,ADR 及IR 数据不可用。
NAV:正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据
ATT:在失去导航能力时,IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10 分钟一次)
② IR1(2)(3)灯
故障灯(FAULT):当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息
常亮:相应的IR 失去
闪亮:在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复
校准灯(ALIGN):
常亮:相应的IR 校准方式正常工作
闪亮:IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置,或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时
熄灭:校准已完毕
③电瓶供电指示灯
仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时,琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注:当在地面时,至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下:
·一个外部喇叭响
·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮
④数据选择钮
该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息
测试:输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现
TK/GS:显示真航迹及地速
PPOS:显示现在的经纬度
WIND:显示真风向及风速
HDG:显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)
STS:显示措施代码
⑤系统选择钮
OFF:控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
:显示选择系统的数据
⑥显示
显示由数据选择器选择的数据
键盘输入将超控选择的显示
⑦键盘
允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里
字母键:N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。
H( * )作为航向输入(ATT 方式)
数字键:允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向)
CLR (消除)键:如果数据是一个不合理的值,输入后综合提示灯亮。
当按键时键入的数据(但还未输入)被清除
ENT (输入)键:当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向) * 数据被键入时,综合提示灯亮。
当按键时,键入的数据被输入ADIRS。
⑧ ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作
OFF 位:大气数据输出断开
故障灯(FAULT):如果大气数据基准部分探测到故障,琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM 信息
   
         

① ELAC1(2)按钮开关
控制升降舵副翼操纵计算机1(2)
ON(接通):以下功能由ELAC1(2)提供
·正常俯仰横滚及LAF(减载功能)
·备用俯仰及备用LAF
·直接俯仰及横滚
·非正常姿态
·副翼下垂
·自动驾驶(A/P)指令获得
OFF(关断):相应的计算机不工作。将开关按压至OFF 位然,后放至ON 位复位计算机
FAULT(故障灯):琥珀色的FAULT 灯亮同时ECAM 的注意信息出现:
·当探测到故障时
·在ELAC 供电测试期间(8 秒钟)
注:在供电时或在电源瞬间中断超过25 微秒之后ELAC
供电测试出现
当选择OFF 时,或在ELAC 供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭。
② SEC1(2)(3)按钮开关
控制扰流板和升降舵计算机1(2)(3)
On(接通):SEC1(2)(3)完成如下功能
·正常横滚(扰流板操纵)
·减速板和地面扰流板(仅SEC1 和3)
·俯仰备用(仅SEC1 和2)
·俯仰直接(仅SEC1 和2)
·横滚直接
·LAF 备用
·非正常姿态
OFF(关断):相应的计算机不工作。将电门按压至OFF 位,然后放至接通(ON)位复位计算机
FAULT(故障灯):当发现失效时ECAM 注意信息出现琥珀色FAULT 灯亮。当选择了OFF 位时,失效灯灭。
③ FAC1(2)按钮开关
控制飞行增稳计算机FAC1(2)
ON(接通):以下功能由两部FAC 提供
·正常横滚(转弯协调和飘摆阻尼)
·方向舵配平
·方向舵行程限制
·偏航备用
OFF(关断):相应的计算机不工作。将电门按压至OFF 位后再放至接通(ON)位复位计算机。
FAULT(故障灯):当探测到故障时,琥珀色故障灯亮同时出现ECAM 警戒信息。当选择关断位(OFF)时故障灯灭。
3. 紧急撤离      
        
① COMMAND 按钮开关
ON:在驾驶舱- EVAC(撤离)灯闪红色
- 专用喇叭响
在客舱- 在前舱及后舱乘务板上的EVAC 灯闪亮
- 专用撤