选线课程设计说明1.doc

课程名称:铁路勘测设计
设计题目:
院系: 土木工程系
专业: 铁道工程
年级:
姓名:
指导教师:
2011 年 12 月 15 日
课程设计任务书
专业铁道工程姓名学号
开题日期:2011 年11 月 3 日完成日期: 2011 年 12 月15 日
题目向阳~东风铁路新线选线
一、设计的目的
本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力,培养学生用定性分析
方法对问题进行综合分析和评价。通过设计,使学生在巩固所学牵引计算、能力计
算和方案经济比较的基本方法,熟悉并运用《铁路线路设计规范》,从而加深对所学
内容的理解,提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的
相关知识。
二、设计的内容及要求
1、定出向阳车站~东风车站的线路平面;
2、设计该站间的纵断面;
3、能力检算;
4、计算工程费和运营费;
5、编写简要说明书,按要求装订成册。
三、指导教师评语






四、成绩

指导教师(签章)
年月日
选线课程设计说明书
1·课程设计任务书
设计线为二级单线铁路,路段设计速度为100 km/h。
地形图比例尺1:25000,等高距5m。
始点向阳车站,中心里程AK11+000,中心设计高程35m该站为会让站;终点东风车站,为中间站,站坪方向及标高自行选定。
运量资料:货运量10Mt/a,,通过能力系数储备系数a=;客车2对/d;摘挂、零挂、快货都是1对/d。
限制坡度ix=8‰。
牵引种类:近期电力牵引;远期电力牵引。
机车类型:近期ss3;远期ss3。
到发现有效长850m。
最小曲线半径700m。
信联闭设备为半自动闭塞,tB+tH=6min。
近期货物列车长度计算确定。
车辆组成:每辆货车平均数据为:货车自重(gz),总重(g),净载量(gj),,,每延米质量(gm),守车质量16t,。
制动装置资料:空气制动,。
车站侧向过岔速度允许值为v=45km/h;直向过岔速度取设计速度。
2·牵引质量及列车资料计算
(1)牵引质量计算
按列车在限制坡道上一机车计算速度作等速运行为条件,牵引质量按下式计算:

式中 G—牵引质量(t),取10t整倍数,舍去不足10(t)的余数;
P—机车计算质量或其和(t);取138t。
Λy—机车牵引使用系数,;
Fj —机车计算牵引力(N),可以在“常用机车牵引性能参数表”中查出;ss3的机车性能 Fj=(kN)
iX—限制坡度取9‰;
g—重力加速度,一般计算可取10m/s2;
w0’、w0”—计算速度v下机车、车辆单位基本阻力(N/KN)。
机车单位基本阻力按下式计算:

车辆单位基本阻力
重车:(滚动轴承)
由电力机车牵引性能参数表知道vj=(km/h)
故

所以:
取G=2720(t)
启动检算

式中:Gq—起动条件允许牵引质量(t);
Fq—机车计算起动牵引力(N),由“常用机车牵引性能参数表”可知Fq=470KN;
Wq’—机车单位起动阻力(N/kN),电力机车为5N/kN;
iq—起动地点的加算坡度值(‰)。
Wq”—货车单位起动阻力(N/Kn),按下式计算:
Wq”= (N/kN)
在本次课程设计中,启动地点的加算坡度为0,所以:
Gq=
由此可以知道,列车可以起动。
到发线有效长度对牵引质量限制检算:

由此可知,牵引质量不受到发线有效长度限制。
确定牵引定数
根据上列计算,取其中最小值作为设计区段的牵引定数,并取为10t的整倍数,不足10t的舍去。
列车长度、牵引净重、列车编挂辆数
分别按下式计算:

经计算,,,列车编挂辆数为29辆。
4·选定方案定线说明
定线原则:紧坡地段定线原则、缓坡地段定线原则。
平面设计:
定线说明:平面共设曲线4处,其中最小曲线半径为800米。
平面主要技术指标:
平面设计技术指标表
平面设计技术指标表
项目
单位
线路指标
正线线路总长
km

曲线个数
个
5
曲线路段延长
km

曲线占线路总长比例
%

最大曲线半径
m
1600
最小曲线半径
m
800
平面曲线要素表
平面曲线要素表
交点编号
曲