“863”大型盾构超小半径平曲段施工质量控制.doc

“863”大型盾构
超小半径平曲段施工质量控制
上海隧道工程股份有限公司
打浦路隧道工程项经部
2009年12月
1. 课题概况 1
工程概况 1
地质资料 2
主要障碍物 4
2. QC课题小组介绍 4
3. 选题理由 6
: 6
: 6
4. P(计划)阶段 6
现状调查 6
寻找主要问题 9
目标确定 10
可行性分析 10
因素分析及寻找主要原因 13
制订对策 14
5. D(实施)阶段 15
实施(一)盾构机适应性改造 15
实施(二)盾构机姿态控制 16
实施(三)管片选型合理化 17
实施(四)提高拼装质量 21
实施(五)提高同步注浆质量 22
实施(六)提高监测水平 24
6. C(检查)阶段 26
26
26
7. A(总结)阶段 31
31
32
1. 课题概况
工程概况
打浦路隧道复线工程是世博交通的一个重要组成部分。工程的建设对沟通世博园区外围的越江交通联系、改善世博会期间交通的便捷通行能力以及满足世博会后续地块开发建设诱发的越江交通需求具有重要作用。
“863”大型泥水平衡盾构施工。
隧道长1462m,外径 11000mm,隧道内径10040mm、环宽1500mm、衬砌厚度480mm。
图1 打浦路隧道复线工程平面示意图
复线隧道自设计里程K1++=380m的左曲小半径段,,对应隧道629~925环。目前为止国内外采用大型泥水平衡盾构已建成的隧道中,最小转弯半径为R=500m(大连路隧道)。采用φ11220mm的大直径泥水平衡盾构进行R=380m超小半径曲线段施工在国内外尚属首次。
图2 打浦路隧道复线R=380m超小半径平曲段平面位置示意图
地质资料
相关地质报告显示:R=380m超小半径平曲段复线隧道主要穿越的土层自上而下为:
江中段:⑤31灰色粉质粘土夹粉砂和⑤33灰色粉质粘土;
陆上段:④黑色粘土、⑤1灰色粘土和⑤31灰色粉质粘土夹粉砂。
图3 江中段穿越土层示意图
图4 陆上段穿越土层示意图
各土层类型和主要物理力学指标见表1、表2(表中绿色区域为盾构穿越土层
):
表1 土层类型
层号
岩性
层厚(m)
①1
填土
3~4
②1
褐黄色~灰黄色粉质粘土
~2
③
灰色淤泥质粉质粘土
3~5
④
灰色淤泥质粘土
7~9
⑤1
灰色粘土
~
⑤2
灰色砂质粉土
3~10
⑤31
灰色粉质粘土夹粉砂
5~10
表2 物理力学性质
层序
重度
γ
(KN/m3)
孔隙比
e
渗透系数(cm/s)
含水量
w%
三轴UU
无侧限抗压强度
Kv
Kh
Cuu
(kPa)
Φuu
(°)
qu
(kPa)
St
②0



②1


-08
-08

②3


-05
-04

③


-07
-07

33

③t



④


-08
-07



35

⑤1


-08
-07



42

⑤2


-04
-04

⑤31


-07
-07



⑤33


-08
-07

79

⑤4



⑦


-04
-03

主要障碍物
设计里程K0+820至K0+810段(对应780~787环),复线隧道将穿越黄浦江浦西防汛墙,,;里程K0+780(对应80