现浇箱梁扣件式满堂支架专项施工方案.doc

龙瑞高速公路第十一合同段
K56+
工程概况
1、工程简介
龙瑞高速公路第十一合同段,主线起止里程K53+~K63+000,。K56+900改移G320国道940米,。320国道改线跨线桥,上跨龙瑞高速,中心桩号K56+。桥梁位于320国道改线上,中心桩号K0+,起点桩号为K0+,止点桩号为K0+,桥长84m。桥梁上部为20+38+20m现浇连续箱梁结构,全桥一共一联,设置两道80型伸缩缝,主梁采用C50普通钢筋混凝土连续箱梁,单箱双室断面,箱梁均采用直腹板,。
桥梁位于平曲线上,JD2:R=、L=、LS=60米的左转曲线,其中K0+~K0+,K0+~K0+,全超高为6%,无加宽。纵面位于竖曲线上,竖曲线R=2800米,变坡点里程为K0+370的凸曲线上,,纵坡由il=%(坡长3455米)变为i2=%(坡长160米),T=。
2、技术标准
(1)汽车荷载:公路Ⅱ级
(2)桥面净宽:
全幅:(防撞墙)+11m行车道+(防撞墙)
(3)抗震设防烈度:8度,
3、主要工程数量
C50现浇箱梁预应力混凝土:;
:38T;
HRB335钢筋:133T;
HPB235钢筋:2T;
φ100波纹管:1788m;
锚具:52套。
盆式支座:GPZ3500SX型2个,GPZ3500DX型2个,GPZ8000SX型1个,GPZ8000DX型2个,GPZ8000GD型1个。
4、施工总体布置
施工现场规划基本原则
1)从施工现场实际条件出发,遵循施工方案和施工进度计划的要求,确定合理的平面布置方案,以利于施工和现场管理。
2)临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活,这些设施尽可能采用装拆式,以利重复使用降低临时设施费用。
3)要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。
施工队驻地建设
根据现场实际情况,跨线桥施工队驻地建于主线K56+980~K57+100右侧路基范围内。建筑面积约400平方米,设各类房间10间,采用活动板房,上盖彩钢瓦。
施工便道修建
施工便道沿改移G320国道右侧填方坡脚,便道填筑采用60~100cm厚碎石土,已经过1个雨季自然沉降和桥梁下部构造施工使用,能保证雨季的施工。
钢筋、模板等构件加工场地
钢筋、模板等构件加工场地设置1个,布置于主线K56+940~K57+100路基上,占地面积500m2,场地采用填筑30cm厚碎石土,再铺筑10cm厚C20砼进行硬化处理,钢筋加工棚设置彩钢瓦顶棚。
砼拌和站、料场
拌合站采用原有的集中拌合站,于主线K54+100路基左侧,配备HZ50型全自动配料混凝土搅拌站一套,最大生产率50m3/h。

采用原有试验室,资质、仪器设备、人员满足施工要求。
、用电

施工队驻地生活用水从改移G320国道K0+680右侧100米沟渠内埋水管引至驻地,在主线跨线桥左侧50米主线路基边缘支砌临时畜水池,容量10m3,用于混凝土养生。拌和站用水从K55+200右侧1000米沟渠内埋水管引至拌和站,经检测用水符合施工要求。

跨线桥和拌和站各架设1台400KVA的变压器,能保证用电。另外为防止临时停电,相应配备了一台250KW功率的发电机,以做备用。
5、施工要求和技术保证条件
现浇箱梁采用扣件式钢管满堂支架,施工前及时做好施工技术交底,安排专业人员对施工过程进行全程监控,确保施工质量。
:该分项工程计划2014年2月20日开工,2014年5月27日结束。
:交工验收的质量评定为合格。
:建设过程中确保不发生重大安全事故,避免特大安全事故发生,实现安全生产零死亡目标。
、拆除、预压,模板加工,钢筋加工及安装,混凝土浇筑操作安全规范。
。
,严格控制各工序质量保证工程质量。
:建设工地所有管理人员持证上岗,现场标识齐全、标志醒目,施工便道硬化,拌和站、加工厂工厂化,现场管理规范化。
二、编制依据
《两阶段施工图设计》(第三册/第二分册)
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