滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路段后期施工调整进度计划的报告1-（二）.doc

关于滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路Ⅱ标段后期施工调整进度计划的报告
长江委监理中心滚哈布奇勒前期进场道路工程监理部:
我部自2010年8月初进场后,积极修建进场道路、组织人员、设备进场,办理火工材料使用手续,进行开工前的各项准备工作。自开工以来,我部各项施工质量良好,各项施工安全、环保工作成效显著,但受诸多不确定因素的影响,榆树沟隧道洞身开挖工作有所制约,主要原因如下:

我部于2010年7月27日与发包人签订施工合同,合同开工日期2010年8月1日,“监理人应在合同协议签字生效后14日内发出开工通知。”规定,开工通知应于于2010年8月15日之前下发。但由于业主前期未确定监理单位,而导致我部实际收到开工通知书为2010年10月7日。“监理人未按合同规定的期限发出开工通知或发包人未能按合同规定向承包人提供开工的必要条件,承包人有权提出延长工期的要求。监理人应在收到承包人的要求后立即与发包人和承包人共同协商补救办法,由此增加的费用和工期延误责任由发包人承担。”提出延长工期58天。
2. 对外交通道路对工程工期的影响
作为唯一一条进出施工区域的察汗乌苏至乌兰沟口近30Km道路,原本为地方农用便道,我部在中标前对其进行现场勘探,可以满足施工需要,但在开工后,车流量增大,由于道路狭窄,雨后路面泥泞,汽车打滑,无法顺利拐弯,大型重载汽车难以通行,运输能力极为低下,无法满足通行条件,工程材料供应不能满足生产需要频繁出现因材料不足而停工现象,2010年9月12日我部11m钢筋车由于部分路段坡度较陡,道路狭窄,雨后路面泥泞,汽车打滑,无法顺利通行,导致现场无法正常施工,工期延误5天; 2010年10月2日至2010年10月8日,运输油料车由于雨后路况极差,无法运输,现场无油料,导致施工机械无法运转,工期延误6天,自2011年4月开始实施的道路改建工程,在该路段展开大规模的路基土石方开挖、填筑施工、涵管施工等,经常造成道路中断,近一步制约了该路段的正常通行,尤其在降雨过后,道路长时间处于泥泞状态,重型车辆根本无法通行,直接影响到物资的运输效率,此影响因素将长期存在,直至整个道路改建完毕。2011年5月10日由于道路改建,该路段上有大量的土石方堆放在路面上导致我部运输水泥车无法通行,导致现场施工材料不足,2011年5月12日至2011年5月19日停工,工期延误8天。2011年6月2日由于道路改建施工,导致我部运输炸药车无法通行,导致现场火工材料不足,2011年6月3日至2011年6月6停工,工期延误3天。(2)“属于下列任何一种情况引起的暂停施工,均为发包人的责任,由此造成的工期延误,应按第20. 2款的规定办理。(2)由于不可抗力的自然或社会因素引起的暂停施工。”规定,我部提出延长工期22天。
3#施工道路乌兰扎格沟段施工便道作为现有唯一一条滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路Ⅱ、Ⅲ标段工程施工的主干道,是Ⅱ、Ⅲ标段的各种工程设备及物资运输的命脉,因此保持此道路的畅通是整个工程如期完工的必要条件。2011年6月17日至2011年7月2日,山洪爆发,乌兰扎格沟发生了超标洪水,导致3#施工道路乌兰扎格沟段施工便道全部被冲毁,受其影响