镁合金汽车发动机缸盖有限元分析.doc

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镁合金汽车发动机缸盖有限元分析
第10期
2010年10月
文章编号:1001—3997(2010)10-0075-03
机械设计与制造
Machinery
Design&Manufacture
75
镁合金汽车发动机缸盖有限元分析木
余熳烨林颖
(华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640)
Finiteelementanalyzeofmagnesiumalloyautomobileenginecylindercover
YUMan-ye,LINYing
(School
ofMechanical&AutomobileEngineering,SouthChinaUniversityofTechnology,Guangzhou51064
1,China)
中图分类号:THl6,TK402文献标识码:A
目前,汽车发动机罩盖多采用铝合金、钢铁、工程塑料等材料制造。镁合金作为最轻的工程金属材料,其比强度明显高于工程塑料,而且常规镁合金比铝合金轻(30—50)%,比钢铁轻70%以
性。由于镁合金AZ91D具有优良的铸造性能及良好的强度131,适用于形状复杂的薄壁件,故材料选用AZ91D。
缸盖罩属于复杂薄壁件,,最小壁厚2
mill,
上lI|伺时具有良好的铸造性、切削加工性、导热性、阻尼性以及电
磁屏蔽能力强和易于回收等一系列优点。镁合金是替代铝合金、钢铁和工程塑料以实现轻量化的理想材料。
整体外形尺寸(长度X宽度×高度,ram)为:。用Pro/E求得体积为10041421111113, ClTl4计算,可知,。缸盖罩的三维实体,如图1所示。
略去缸体内部小于5mm的细小油道孔和螺栓孔,其余螺栓孔用圆孔代替,忽略缸盖上的铸造圆角及倒角,简化或忽略缸盖内部横隔板上的加强筋、凹槽,从而得到简化后的实体几何模型。
1发动机缸盖有限元模型的建立
镁合金压铸缸盖属于镁合金薄壁压铸件,其理想是壁厚均匀、避免过高和直长的筋槽,尽量采用圆弧过渡,以改善充型特
★来稿日期:2010—01—12★基金项目:广东省粤港关键重点突破招标项目资助(2006A15103001)
改进后的对中机构采用液压驱动,具有将钢带自动对中功能,并利用反馈装置来实现对中过程完成后,机构自动退后原处等待下一次对中的开始,从而实现对中过程的自动化。该对中装置结构简单、成本低廉、运行稳定,实现了镀锌生产线连续作业的自动对中要求,从而减轻了工人的劳动强度,提高厂劳动生产率。
:重庆大学出版社,2003(7):高等教育出版社,2004(1)
:机械上业出版社。2003(1