圆柱墩施工设计方案.doc

贵州省江口至瓮安高速公路
圆柱墩施工方案
编制:
审核:
审批:
中交第二公路工程局有限公司
安江高速公路TJ1B合同段项目经理部
2014年4月
目录
一、编制依据 1
二、编制范围 1
三、编制目的 1
四、编制原则 1
五、工程概况 2
六、施工条件 2
、地貌 2
2
七、计划工期 3
1、施工组织 4
2、工地试验 4
3、工地测量 4
九、施工工艺 4
1、施工放样 5
2、脚手架搭设 5
3、钢筋加工及安装 6
4、模板制作及安装 7
5、混凝土浇注 8
6、砼养生 9
十、质量检验 9
1、质量要求 9
2、质量标准 9
九、施工人员组织建设计划 10
十一、 T梁预制质量保证措施 10
1、质量管理资源配置 10
3、混凝土的拌制与运输 11
5、施工中主要采用的技术措施 11
十三、安全保证措施 11
十四、文明保证措施 12
十五、环境保护措施 13
圆柱墩施工专项方案
一、编制依据
1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011);
2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004);
3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准;
4、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段两阶段施工图设计文件。
5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。
6、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段实施性施工组织设计。
7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。
二、编制范围
中交安江高速公路TJ1B合同段圆柱墩的施工方案(其中:大青山特大桥圆柱墩72根,竹林湾2#大桥圆柱墩26根,沙坪村大桥圆柱墩26根)。
三、编制目的
针对安江高速TJ1B项目实际情况,结合山区高速公路施工技术特点,细化具体施工方案,确保圆柱墩施工工程质量可控,施工生产安全顺利,进度满足总体工期安排需要。
四、编制原则
1、根据工程实际情况,合理制定施工方案与施工顺序。
2、制定切实可行的施工方案,采取新工艺、新材料、新技术、新设备,确保工程质量。
3、因地制宜,合理布置施工场地,尽量减少工程消耗,降低生产成本。
4、采用平行流水作业及均衡施工方法,确保施工工期。
五、工程概况
TJ1B合同段起讫桩号为K6+~ZK12+247(YK12+227),。主要工程内容包括:特大桥1座、大桥2座。其中竹林湾2#大桥(K7+~K7+)左右幅均为40米*13跨,沙坪村大桥(K7+~K8+)左右幅均为40米*8跨,大青山特大桥(ZK10+~ZK11+,YK10+~ZK11+)左幅为40米*31跨,右幅为40米*29跨。
六、施工条件
、地貌
项目所处段落主要为中低山岩溶峰丛地貌区,由寒武系(∈)、奥陶系(O)老地层中的白云岩、石灰岩组成,处于云贵高原向湘西丘陵过渡带,高程在750~1000m之间;山脉形态以条带状为主,山体相对较大,近似椭圆状;山间洼地沟谷狭长,呈封闭或半封闭状;发育程度不同的漏斗管道是地表水向地下垂直渗透的通道。山体上峰丛、峰丘、洼地等相间连片,坡地植被以灌木为主,坡脚和洼地是主要的农田耕作地。

项目段落由于经过雪峰期构造运动、加里东期构造运动、海西期构造运动及印支期构造运动、燕山期构造运动等多期次构造运动,特别是雪峰期构造运动及燕山期构造运动尤为强烈,使项目区地质构造复杂、地层岩性复杂、水文地质条件复杂,碳酸盐岩、岩溶极为发育。
项目区域位于贵州东部NS向构造带、NNE向构造带和NE向构造带的交汇地区。由于地应力的长期作用,其构造形迹复杂多样,构造线大部分为NS向、NNE向及NE向,主要为雪峰期、燕山期地质构造形迹。现将区域内主要褶皱和断裂构造简述如下:
江口向斜:轴向NE,其核部因水银厂枢纽断裂破坏而轴线不明显,在江口附近有一SW向分支,大致经闵孝至张家寨附近翘起,该分支又称闵孝向斜,其核部被团坡逆断层破坏。主向斜向SW延续至周家寨以北翘起而结束。两翼岩层倾角15~30°,东南部因断层影响局部倒转。项目区起点段位于该向斜的南翼部。
地质主要为泥岩、白云质灰岩,不良地质作用主要为岩溶。
项目区气候属中亚热带季风湿润气候区,四季分明,气候温和,降水丰沛,冬无严寒,夏无酷暑,无霜期长,雨热同季,具有明显季风性气候特点。~℃之间,℃,年极端最低气温-℃,年平均降水量1092~1369毫米,年无霜期平均280天左右,。平均主要灾害气候