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E66 EHC故障
车型: 745li
故障现象 :客户反映车辆左侧避震器变高了,车身倾斜。
车间故障描述:
车辆进厂以后, 后桥左侧空气避震升高, 车身向右侧倾斜。 左侧车身高度测量值
为 720mm,右侧车身高度测量值为 683mm。(该车标准后桥车身高度为 643m
m)
故障分析 :
1. 车辆进厂以后,进行快速测试 ,EHC存有下列故障码:
5F98 EHC 左后升高调节时间故障
2. 执行检测计划 B3714_65F9A-空气悬挂升高调节时间
A. 如果车辆静止时单侧或两侧过低, 首先要检查空气弹簧减震支柱是否损坏。
请按照维修说明 37 00 ( 检测空气弹簧是否损坏 ) 对空气弹簧进行目检。目
前该车情况是两侧均过高,目检空气弹簧没有损坏。
B. 待检测的故障可能有机械、电气或气动原因。
机械故障:传感器拉杆被取下、翻转或损坏,气囊阀阀体机械损坏。检查传
感器拉杆正常,气囊阀阀体正常。
电气故障:压缩机保险丝 (E65 :F62,E61:F72) 损坏,压缩机继电器损坏
(E65 :集成在 Y22 中,E61:K126),电线束 Kl30 损坏,供气装置电线束
/ 车辆接地损坏,压缩机电气损坏。检查总线端 Kl30A F62 保险丝正常,
电压正常。检查压缩机继电器,触点有轻微烧蚀,砂纸打磨重新安装。检查
供气装置电线束正常。
气动故障: 左或右空气弹簧的气动管路堵塞或不密封, 供气装置堵塞或不密
封。通过控制单元功能进行部件控制, 左右两个空气避震升高和降低功能正
常。对调左右空气管路,左右两个空气避震升高和降低功能正常。在此期间
没有气体泄露,供气管路正常,压缩机受控响应正常。
通过以上检查基本上可以确认机械和气动部件正常。
3. 执行检测计划 S3714_65F9A - EHC:提升和降低功能检测
为了能够对升高和降低功能进行一次正确检查,必须建立下列车辆状态:
1. 车辆必须位于平坦的地面上。
2. 起动发动机并一直等到车辆调整完毕。
3. 关闭发动机并接通点火开关 ( 发动机不允许运转 ) 。
4. 绝对不能取消检测程序。
给行李箱均匀加载 150 kg ( 重物或 2 个*** ) 。
注意:在出现相应提示前不能去除重物。在下一检测步骤中应测试,车辆是
否调整后桥上的加载。检查后桥两侧没有均匀升高。
通过以上检测计划的执行,并未找到故障产生的原因。
4. 回到故障吗 5F98 EHC 左后升高调节时间故障。在规定时间内,若 EHC监控到
无法将车身高度调整到预期的高度, 那么就可能产生升高调节时间故障。 该车故
障描述是左后升高调节时间故障,应该是在规定时间内, EHC监控到无法将左侧
车身高度调整到预期的高度。但现在该车左后车身高度为 720mm,远远高于标
准高度。为什么仍旧会产生这个故障码呢?左右高度传感器通过连杆和悬挂控制
臂之间的角度值反映车身单侧的高度状态,角度值在 EHC控制单元内被换算成
高度值, 控制模块储存有标准高度值, 若实际高度值超出了设定的公差范围, 那
么 EHC控制系统将对车身高度进行调节, 在调节过程中, 为了防止压缩机过热,
压缩机的运转时间将受到限制。 在规定时间内, 若 EHC监控到无法将车身高度调