隧道洞身开挖施工方案.doc

目录
一、编制依据及编制原则 2
二、工程概况 3
三、施工工艺及方法 3
四、质量验收及控制标准 7
五、设备配备 7
六、劳动力组织 8
七、质量保证措施 8
八、安全保证措施 9
九、环境保护措施 9
一、编制依据及编制原则
(一)、编制依据
1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段;
2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息;
3、我公司多年积累的类似施工经验;
4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);
5、当地水文、气象及本标段的地质资料;
6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004);
7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95);
9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009);
(二)、编制原则
1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范;
2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良;
3、坚持施工过程严格管理的原则,在施工过程中,严格执行业主及建立工程师的指令;
4、重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。
二、工程概况
(一)工程简介
偏岩隧道为分离式隧道,隧道左洞全长195米,起讫桩号为:ZK9+970~ZK10+165,隧道右洞全长200米,起讫桩号为:YK9+970~YK10+170,隧道围岩级别均为IV、V级围岩,洞门均采用端墙式。
青枫山隧道设计为分离式短隧道,左幅起讫桩号为K1ZK3+655-K2ZK3+925,隧道长度为270m;右幅起讫桩号为K2YK3+690-K2YK3+940,隧道长度为250m。左幅进口段V级围岩65m;洞身段由IV级围岩130m,V级围35m;进口段V级围岩40m;进口为6m明洞和10m明洞,洞门为端墙式。右幅进口段V级围岩55m;洞身段有IV级围岩85m, V级围岩30m;进口段V级围岩80m;进口为9m明洞和10m明洞,洞门为端墙式。
(二)、工程地质概况
1、地质情况:围岩主要为中风化灰岩,溶岩发育,节理裂隙较发育,岩质较坚硬,岩体较破碎-较完整,围岩自稳能力较差。
2、水质分析:地表水不发育,未见明显地表水体,地下水主要为基岩中的裂隙水及岩溶水,下伏灰岩节理裂隙较发育,但多呈闭合状,连通性较差,多填充泥质。地下水水量一般,无统一的地下水位。
青枫山隧道区属于低中山地貌地形起伏较大。~,山体自然坡度35°~40°植被发育。进、出口均处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。隧址去山脚有通村村道,交通相对便利。
三、施工工艺及方法
(一)、施工工艺流程
超前支护
上部弧形导坑开挖
-1米
施工4米至6米
弧形导坑初期支护
左右边墙交错开挖
二次衬砌
-1米
边墙初期支护
-1米
核心土开挖
仰拱施工
全断面砼衬砌
(二)、施工工艺及方法
1、施工示意图
2、施工方法
上部环形导坑及边墙导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主,辅以弱爆破,开挖以后及时喷砼封闭岩面,并采取支护措施。上环形导坑出渣由挖掘机扒渣至下半断面后,装入自卸汽车运走,上断面扒渣用人工配合,核心土开挖采用控制爆破,核心土开挖后立即施做仰拱,衬砌采用全断面衬砌台车,砼输送车配合输送泵灌注。
3、施工顺序
开挖弧形环槽;
喷混凝土封闭岩面;
嵌设拱部格栅、钢拱安装锚杆、挂钢筋网、喷射砼达到规定厚度;
上台阶开挖核心土、下台阶掘进;
侧壁喷、锚格栅支腿挂网完成墙部初期支护;
施做仰拱;
测量达到基本稳定后施做二次衬砌(含防水、排水设施)。
4、施工技术要点
导坑开挖采用弱爆破或人工开挖,上部环形导坑初期支护应紧跟开挖,及早封闭成环。
各部分开挖时,钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合,支护尽量圆顺,从而减小应力集中。
左、右边墙导坑交错施工,不得两边同时开挖,边墙围岩较差时分两层开挖。
上部弧形导坑比下断面开挖超前5-7米,两工序平行作业。
核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖,开挖时采用控制爆破以免损坏初期支护。
施工中认真进行围岩测量工作,根据对围岩变化的观测及量测数据,考虑调整支护参数。
四、质量验收及控制标准
1、隧道开挖断面的中线和高程必须符合设