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自贸不是港口航运股的春天
8月30日,国务院正式批准设立上海自贸区。未来外商投资的自由度将更大,这也是上海自由贸易试验区与国际接轨的第一步。
在上海自贸区获批之前,获得“风声”的相关个股早已经开始飙升。上港集团()从8月23日起连续拉出6个涨停板,12个交易日内10次涨停;截至9月13日的16个交易日内,上港集团涨幅达到155%。
此外,外高桥()也是连续11个交易日涨停;华贸物流();即使涨幅较小的中海集运(),15个交易日内涨幅也超过了70%。最近一个月以来,,%。
除了“高烧不退”的上海自贸区,被视为全球航运业晴雨表的BDI指数(波罗的海干散货指数)进入9月份以来连续大涨,也成为港口航运企业股价上涨的催化剂之一。8月份BDI指数还在1000点附近徘徊,可进入9月份仅10个交易日便飙涨至1636点,并创近20个月的最高纪录。
进入三季度以来,上海自贸区政策的逐渐明朗点燃了市场对相关概念股的炒作热情。但从目前航运市场表现来看,相关企业全年能否盈利都不乐观,仅仅一个自贸区概念究竟能给相关企业带来多少利好更是不得而知。
对于自贸区给上港集团带来的好处,瑞银证券分析师饶呈方认为有三点:如果实施15%的所得税试点,则可能增厚上港业绩约7%;长期来看有望提升上港的箱量增长空间;或带来上港相关土地价格升值。在这三点中,所得税政策立竿见影,货物吞吐量和土地变现则无法考量。
但是,上港集团的业绩并没有股价表现得那么优异。2013年上半年,,%;其中,,%。
按照此前发布的《上海市海洋发展“十二五”规划》发展目标,,集装箱吞吐量增至3300万标准箱。
自2010年集装箱吞吐量跃居世界第一以来,上海港的货物吞吐量增速逐年降低。
2010-2012年,、、,%%%;、、,%%%
上述增速是在上海港保税区已经实施多年情况下实现的增长,相对于传统的自由贸易区,目前规划的上海自贸区更多地带有试验的性质。
“不能以过去的业绩来衡量现在的股价,毕竟股价反映的是未