帕萨特新领驭核心卖点及操作培训.pdf

北京惠通陆华汽车销售有限公司售后技术部:刘卫强
路虎越野技术培训
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培训科目
路虎技术
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路虎技术目录
路虎技术目录:
四轮驱动与变速器
悬挂系统
安全与制动
路虎发动机
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四轮驱动与变速器
四轮驱动与变速器(Q)
------定义
系统对比
各品牌车用的四驱系统
四驱系统专业术语
路虎四驱系统
电子牵引力控制
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四轮驱动与变速器-定义
四轮驱动与变速器的定义
分时4WD
分时4WD是最基本的四轮驱动系统,允许驾驶员在2WD与4WD之间转换。选择4WD时,只是简单地把前后轮连在一起。此系统简单、便宜。移动部件少,因而结实、可靠。
所有装有分时4WD的SUV都是手动转换2WD和4WD。此系统的4WD模式在公路上不被推荐,因为没有中间差速器。
用分时4WD的SUV有:切诺基(某些车型)、吉普牧马人、尼桑
全时4WD
全时4WD可能是最受驾驶员欢迎,且是最经济的系统。在干的公路驾驶时,采用2WD。当系统检测到车轮打滑时,自动切换到4WD。大部分全时4WD都配有4WD低速档,以提供更大的驱引力。有些SUV没有低速档。全时4WD最大的缺点是只有当车轮打滑时才切换到4WD。因而切换的时机不太准确。
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四轮驱动与变速器-定义
用全时4WD的SUV有:福特Expedition的某些车,吉普切诺基的某些车和吉普大切诺基的某些车。
恒时4WD
恒时4WD是最完整的驱动系统。无论在什么样的道路条件下,车辆总是处于4WD模式。因而驾驶员也不能在2WD和4WD之间选择。此系统也有4WD低速档,以适应在恶劣的路面下行驶。这种4WD系统的经济性不如全时4WD,更复杂,也更昂贵。通常只有像路虎的名牌的SUV才采用恒时四驱。
用恒时4WD的SUV有:吉普大切诺基,凌志LX470,奔驰M级和丰田陆地巡洋舰。
全轮驱动
全轮驱动通常只用在轿车或轻型的SUV上。这种系统很像没有低速档的恒时4WD,因此不推荐去越野。
用全轮驱动的SUV有:本田CR-V,凌志RX300,富士森林人,丰田RAV4和福特探路者。
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四轮驱动与变速器-系统对比与各车
系统对比
每一个汽车制造商都会你他们的4WD是最好的。事实上,每一个系统都有其优缺点。让我们看一下各系统是怎么工作的,它的优点和缺点。
各品牌车用的四驱系统
很多汽车制造商对他们自己的四驱系统都有不同的市场名字。有的只标全时4WD,实际上是恒时4WD。为了使大家不会混淆,下表列出了主要SUV用的四驱系统的名字。
路虎的四驱系统可以在不要锁止中央差速器的情况下切换到4WD的低速档,以获得更大的牵引力。
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四轮驱动与变速器-专业术语
四驱系统专业术语
差速器(Q)
当车辆转弯时,外侧车轮的行程比内侧车轮的行程大。这就意味着内外侧车轮必须以不同的速度行驶。
为了允许内外侧车轮以不同的速度行驶,在半轴与轮子之间连接一个差速器。安装差速器的目的是为了使内外侧车轮直线时速度相同,而在弯道行驶时两侧的速度不同。
两轮驱动的车只有一个轮间差速器。四驱车至少要有两个轮间差速器。大部分的差速器都是机械的,也有粘性偶合器或多片离合器。
中央差速器
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四轮驱动与变速器-专业术语
后轮驱动的车需要一个后差速器(左后与右后),前轮驱动的车需要一个前差速器(左前与右前)。对全轮,恒时和全时的4WD,除了需要前后两个轮间差速器外,还需要一个中央差速器,以允许前后轴以不同的速度行驶。
粘性偶合器(Q)
这种复杂的装置是依靠里面特殊液体的特性来工作的。它可以充当差速器或限制一个或两个车轮旋转。它是一个充满硅油的小缺罐。里面有两套槽式金属片,一套连到前传动轴,另一套则连到后传动轴。当前后传动轴的