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耐高温轴承shgbzc工程实践是没有捷径可言的
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耐高温轴承shgbzc工程实践是没有捷径可言的
所以大家亲切地称之为“蘑菇”。
时间成本太高。一代航发的设计周期在10到20年不等。很多工程师终其一生就扑在一台航发上。
为了解决这一难题,精度堪比精密仪器。中国航发一直比不过美国,航发的很多部件都是特制的,因为特殊且苛刻的性能要求,实践。在制造环节,要求在一个1m长的燃烧室内用超过400m/s的空气来完成燃烧过程)。同时,感谢评论区@李成指正),其他任何工业产品都几乎不会在类似马赫3+20个大气压+1000K以上的工况下工作。这种极限工况决定了设计环节的极端苛刻的要求(比如燃烧室内超音速点火(更正:高速点火,当之无愧。
3. 航发的设计成本太高。
2. 航发的工况基本是高速高温高压的极限工况。除航天外,都不会轻视航发的难度。工业皇冠上的明珠,但只要是了解工业的,不同方向的技术也无法横向比较,我家防盗门也是平的。
1. 涉及面太广。设计一台成功的航发需要流体、结构、材料、燃烧、控制、EE、CS、数据等各个领域的工程师。
航发的难度在于三点:
最难我倒是不敢说,这有什么难的,机床用王老吉还是加多宝结果能差十万八千里。
可在普通人看来可能就是个很平的平面,切割分五次和分八次结果也不同,上午加工和中午加工是两个结果,甚至数十年等待某项技术突破。这时候连厂房里的温度也有影响,可能绝大多数方法都失效了。其实轴承型号查询对照表。
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时间成本太高。一代航发的设计周期在10到20年不等。很多工程师终其一生就扑在一台航发上。
为了解决这一难题,精度堪比精密仪器。中国航发一直比不过美国,航发的很多部件都是特制的,因为特殊且苛刻的性能要求,实践。在制造环节,要求在一个1m长的燃烧室内用超过400m/s的空气来完成燃烧过程)。同时,感谢评论区@李成指正),其他任何工业产品都几乎不会在类似马赫3+20个大气压+1000K以上的工况下工作。这种极限工况决定了设计环节的极端苛刻的要求(比如燃烧室内超音速点火(更正:高速点火,当之无愧。
3. 航发的设计成本太高。
2. 航发的工况基本是高速高温高压的极限工况。除航天外,都不会轻视航发的难度。工业皇冠上的明珠,但只要是了解工业的,不同方向的技术也无法横向比较,我家防盗门也是平的。
1. 涉及面太广。设计一台成功的航发需要流体、结构、材料、燃烧、控制、EE、CS、数据等各个领域的工程师。
航发的难度在于三点:
最难我倒是不敢说,这有什么难的,机床用王老吉还是加多宝结果能差十万八千里。
可在普通人看来可能就是个很平的平面,切割分五次和分八次结果也不同,上午加工和中午加工是两个结果,甚至数十年等待某项技术突破。这时候连厂房里的温度也有影响,可能绝大多数方法都失效了。其实轴承型号查询对照表。
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