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一项目部青荣城际防洪防汛应急预案(20150612).doc


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文档列表 文档介绍
青荣城际铁路工程Ⅲ标段
防洪防汛应急救援预案
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部
2015年5月
目录
一、编制目的……………………………………………………………1
二、指导思想……………………………………………………………1
三、工作目标及工程概况………………………………………………1
1、工程项目的基本情况……………………………………………1
2、地形地貌…………………………………………………………2
3、工程地质…………………………………………………………2
4、水文、气象特征…………………………………………………2
5、预测洪灾影响范围……………………………………………………3
6、应急反应行动的资源配置……………………………………………3
四、应急组织机构及职责……………………………………………………3
1、组织机构……………………………………………………………4
2、职责…………………………………………………………………4
五、应急物资的准备…………………………………………………………6
六、预防措施…………………………………………………………………6
七、防洪抢险措施……………………………………………………………8
八、应急响应…………………………………………………………………9
九、恢复生产及应急抢险总结……………………………………………10
防洪防汛应急救援预案
一、编制目的
当洪汛到来时应急抢险人员能够第一时间赶到施工现场,及时控制和消除洪涝灾害对施工现场的侵害,保障施工人员的安全,避免或最大程度的降低施工设备、物资及在建、既有工程的损害。
二、指导思想
贯彻执行国家、铁路总公司、路局等有关防洪抢险的法令法规、规定、制度,坚持“以防为主、防抢结合”的防洪方针,确保整个施工期安全渡汛。抢险时实行统一指挥,统一调动,实施责任区段划分,顾全大局,团结协作,形成项目全员防洪防汛的局面。
三、工作目标及工程概况
1、工作目标
强化汛期监控与防护,消除或降低洪水灾害事故,确保汛期安全施工、营业线安全畅通。
2、工程项目的基本情况
新建青岛至荣成城际铁路站前莱阳站剩余工程工程起止里程桩号为K99+298~K100+498(对应蓝烟里程K74+700-K75+900),总长为1200m。其中路基1155m;桥梁45m,其中小桥有1座,框构中桥1座。线路主要呈东西走向,沿既有蓝烟线经由莱阳市境内。
3、地形地貌
线路位于胶东半岛,地貌主要为冲洪积平原、剥蚀平原、滨海平原、丘陵低山区等。为冲洪积平原及剥蚀平原区,地形平坦开阔,局部存在剥蚀残丘。
4、工程地质
沿线出露地层有新生界第四系土、中生界白垩系上下统岩、元古界岩,古生界胶东群角闪变粒岩等,并发育有中生代晋宁期花岗岩。
华夏式构造带在本区是表现最为强烈的构造带,控制本区的断裂带贯穿整个胶东半岛。由于该断裂带规模大,活动频率大、持续时间长,因此,对现代河谷、泉的分布有着重要影响。
线路的走向基本上与牟平~即墨断裂带的走向一致,绝大部分走在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响,因此线路各个方案的岩性复杂,岩体破碎,小断层发育。部分挖方地段边坡有顺层现象,对路堑边坡稳定性影响较大。
线路不良地质主要有地震液化、顺层斜坡地段、人为坑洞、岩溶、软土及松软土、填土、膨胀岩(土)。
5、水文、气象特征
工程所经区域位于胶州半岛,属暖温带半湿润季风气候受海洋影响较大,气候特点夏季多雨,冬季晴朗干燥。沿线主要的河流有蚬河、白龙河、清水河、富水河等,河谷形态以平稳开阔的“U”字型为主大部为季节性河流,平时水量小,雨季巨增,小的沟壕发育,属黄海水系。
地下水按赋存条件可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,一般不具承压性,由大气降水及表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切,沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深1~6m,水位变幅约
3m。
6、预测防汛、防涝重点地段
1)防洪重点区段:莱阳站改剩余粮牵线工程K99+298~K100+498段(对应蓝烟里程K74+700--K75+900)重点监测点:
①富水路姜家沂中桥基坑开挖后,蓝烟路基边坡稳定性监测,桥下莱高路积水排除;
②邻近蓝烟线粮食牵出线姜家沂小桥下部结构施工;承台基坑开挖防止雨水浸泡,提前备足抽水设施,基坑周围做好挡水围堰,优化方案,尽量缩短工期。
③富水路中桥桥下路面积水严重,泵站尽快完成并投入使用,桥南侧青荣与蓝烟线之间,两线间排水沟流水汇集至桥梁翼墙处,应在雨季前施工完成框构桥非机动车道外侧挡土墙施工,设置排水出路,避免水流集中冲刷蓝烟路基,影响路基稳定。
7、应急反应行动的资源配置
交通:本工程项目所在区域公路

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