主要煤炭港口介绍.doc

主要煤炭港口介绍
 
■秦皇岛港简介 
■天津港简介 
■青岛港简介 
■日照港简介 
■枝城港简介 
■邳州港简介 
■万寨港简介 
■浦口港简介 
■峪溪口简介 
■广州港简介 
■京唐港简介 
■连云港简介 
■武汉港简介 
■黄骅港简介 
■大连港简介 
■芜湖港简介 
■前湾港简介
 
 
■秦皇岛港简介
 
秦皇岛港始建于1898年,它位于渤海湾北岸中部,(北)京、(天)津、唐(山)经济区的东侧。港口自然条件优良,素以不冻、不淤、浪小而著称,两条主航道处于免维护状态,作业基本不受自然气候的影响。秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。特别是大秦线,,是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区,拥有先进的煤炭装卸设备,卸车和装船均实现了自动化管理。目前,秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外,东港区全部采用翻车机工艺,特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。运煤列车可直接进入翻车机,在不摘钩的条件下进行翻车作业。目前秦皇岛港共有翻车机10台,单台最高卸车效率可达5400吨/小时。秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米,最大堆存能力为522万吨;共有煤炭专用泊位15个,;共有煤炭装船作业线22条,单线最高效率可达6000吨/小时;共有两条航道从船舶进出港使用,其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米,,。“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。随着中国经济的快速增长,对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长,对港口的运输能力也提出了新的要求。为此,秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设:(1)煤四期扩容工程:,,并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。该工程预计于2005年三季度末完工。届时,秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。(2)煤五期工程:建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位,10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场,4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。工程计划2005年底投产2条线,2006年上半年全部投产。届时,将新增设计通过能力5000万吨/年。(3)煤一期技改工程:计划对煤一期的卸车系统进行技术改造,旨在通过提高现有翻车机的牵引能力和自动化程度,来提高翻车系统的作业效率和港口的通过能力。工程计划于2006年底完工。届时,秦皇岛港又将新增设计通过能力500万吨/年。上述项目全部建成投产后,,煤炭堆存能力将达到1000万吨。
 
■天津港简介
 
天津位于渤海湾最西端,自古以来就是中国北方的交通运输枢纽和重要的对外贸易口岸。天津港是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户,也是华北乃至西北大部分地区走向世界的最近的入海口。背靠三北、西向东亚,直接经济腹地为天津、北京、河北、山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆,面积达100多万平方公里,连同交叉腹地(辽宁西部、河南、山东、四川、西藏)在内,面积达350多万平方公里。目前天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。天津港是中国最大的人工港,由海港和河港两部分组成,海港又分成北疆和南疆两部分。天津港目前主航道底宽210米,水深-14。9米,10万吨级船舶和第6代集装箱船可随时进出港,15万吨级船舶可乘潮进出港;15万吨级航道工程预计今年6月份完工,航道水深达到-17。4米,航道有效宽度将达到234米;在此基础上天津港将继续浚深20万吨级航道,力争在今年年底完成,届时天津港航道水深将达到-18。4米,最终天津港将完成25万吨级的航道建设,25万吨级航道建成后,天津港的航道水深将达到-19。5米,航道有效宽度将达到280米。天津港拥有各类泊位140多个,其中万吨级以上深厚感情水泊位53个,拥有我国大陆最大的集装箱码头群,可接卸第6代集装箱船舶。天津港除具备相当数量的集装箱和通用泊位以外,还拥有煤炭、焦炭、金属矿石、原油、散粮、散化肥等专业化泊位和客运码头。天津港的交通条件也相当优越,天津是中国北方重要的铁路枢纽,连接京山、京广、津浦、津蓟、唐津高速公路、津沽公路、津沽二线、津塘疏港公路等使天津港与各省市连接更加紧密,交,通快捷方便。近几年来,天津港的港口生产和建设实现遗址式发展。从2001年货物吞吐量实现1。13亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港,到2004年突破2亿吨,