金桥路张杨路交叉口信号控制策略仿真优化分析实习报告.docx

上海理工大学
毕业实****报告
金桥路张杨路交叉口信号控制策略仿真优化分析
专业:系统科学与工程
年级: 2009 级
学号: 091305XXXX
姓名: 周松
学院:管理学院
实****内容:控制策略仿真优化
指导老师: 姚佼
目录
1. 实****简介 1
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、工具准备 4
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2. 交叉口现状仿真分析 7
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3. 控制策略模型优化分析 14
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4. 心得体会 18
5. 致谢 19
实****简介
本次实****主要内容是调查浦东区金桥路张杨路交叉口进口道车道功能、信号控制方案、交通流量等信息,利用Synchro对其进行仿真建模,并对仿真结果进行分析,进而对交叉口的控制策略进行优化,并对优化后的控制策略进行评价,比较优化前后的各项指标,对优化方案进行评价。

本次实****时间段为2013年3月至4月,具体调查日期为3月26日和3月28日两个工作日,时间段为早高峰和晚高峰,早高峰时段为7:00~8:30,晚高峰时段为17:30~19:30。在对调查时间选定时要选择具有代表性的工作日,应尽量避免选在周一上午或周五下午两个特殊的时段。另外,在对交叉口的各进口道进行流量调查时,每个进口道要同时进行,尽量避免同一交叉口的不同进口道的调查时间不一致的情况,否则会对仿真结果的精确度造成一定影响。

此次实****交叉口为上海浦东新区金桥路张杨路交叉口。此交叉口东接军工路隧道,西连金桥立交桥,毗邻金桥国际广场,轨道交通六号线金桥路站设于此交叉口附近。另外,此交叉口公交车辆比例较大,通过此处的公交车辆有874、991、993、施崂专线、上川专线等线路,往来流量较大,机非混行较严重。因此,对其进行调查,掌握此处的车均延误等信息,以便对其进行仿真优化。。
金桥路张杨路交叉口地理位置

图(a) 交叉口附近的金桥国际商业广场图(b) 交叉口附近的轨道交通站点

图(c) 交叉口处机非混行图(d) 交叉口处公交车流率较大示意图
交叉口处现状及存在的问题


掌握一般的调查方法,包括对流量的调查、对交通组成的调查、对停车延误的调查以及交叉口几何尺寸、车道功能等项目的调查,并将所掌握的方法应用于实地调查。本次实****调查金桥路张杨路交叉口的车道功能、信号控制策略、交通流量及车流组成等信息。

掌握对调查数据的整理分析方法,并将其应用实际。本次实****对调查所得数据进行分析,生成相应文档,对相应指标进行分析,如车均延误等指标,并得出相应结论。

Synchro是由美国Trafficware公司根据美国交通部标准HCM规范研发的交通信号协调及配时设计软件。HCM标准中的参数是根据汽车性能、驾驶员的行为****惯、交通法规等设定的,计算得出的某些结果(如延误时间、服务水平等),作
为方案比较的相对参数,具有重要参考价值的,信号配时也非常合理。
Synchro的使用方法相对简单,主要步骤为:添加link(建路段);确定交叉口;3参数设置,包括Lane Settings(车道设置)、Volume Settings(交通流量设置)、Node settings(节点设置)、Timing Settings(时间设置)以及Phasing Settings(相位设置)等;仿真运行,得到仿真结果;优化模型并运行,得到优化后的结果。
在本次实****中首先要搜集交通信号配时优化软件Synchro相关资料,学****并掌握Synchro的使用方法,相关将调查来的数据进行整理分析,利用Synchro对其进行仿真,得出仿真结果,然后对控制策略进行优化,再仿真得出优化后的仿真结果。

明确交通控制策略在道路交通中的重要地位,掌握其控制理论及控制方法,利用Synchro对其进行仿真并优化,进而对相关指标进行比较,