C919高升力系统翼尖刹车制动装置有限元分析精度研究.pdf

C919 高升力系统翼尖刹车制动装置有限元分析精度研究
杨衎,马咪娜,刘小涛,顾卫平
(庆安集团有限公司,航空设备研究所,陕西,西安,710077)
摘要:本文使用有限元分析软件 ANSYS Workbench,对 C919 高升力系统翼尖刹车制动装置壳体组件进行了有限元分析方法研究。该分析通
过模拟产品壳体与壳体、壳体与螺钉等之间的接触关系,网格加密至 737 万节点执行收敛性检查和节点应力差评估,给出了一种计算精度
控制和评估的方法。
关键词:有限元分析,计算精度,接触,节点应力差
Accuracy of finite element analysis on Wing Tip breaks
of C919 High lift system
(Yang Kan,Ma Mina, Liu Xiaotao, Gu Weiping)
(Aviation Equipment Institute, Qingan Group , Xi’an710077,Shaanxi Province, China)
[Abstract] Accuracy of finite element analysis on Wing Tip breaks of C919 High lift system were studied with
ANSYS Workbench. The method of control and evaluation calculating accuracy is provided by simulation of
contact of housing and housing, housing and bolt, checking stress convergence with refined to million nodes
and nodal difference.
[Keyword] finite element analysis, calculating accuracy, contact, nodal difference
作者简介:杨衎(-),男(陕西西安),学士,助理工程师,飞行器设计与工程,E-mail:yangkan_1985 @,
联系电话:029-84636528,地址:陕西省西安市大庆路 628 号庆安集团有限公司航空设备研究所,邮编:710077。
1 引言
C919 是中国的第一个大型客机,由中国商用飞机有限责任公司制造。高升力系统中翼尖刹车制
动装置作为关键部件,其主要作用为当扭力管断裂、系统失控和动力丧失等意外发生时,根据计算
机指令抱死传动轴并进行故障保护,故需严格的对其强度做出评估。
为了精确的控制和保证翼尖刹车制动装置的计算精度,本文分别从零组件间接触设置、网格细
化-收敛性检查和节点应力差评估方面开展了相关工作,最终通过计算非线性接触对 20 组,节点数
量多达 737 万的有限元模型,充分的验证了方法的精确性。
2 计算模型
几何模型
- 1 -
翼尖刹车制动装置几何结构如下图 1 所示。

图 1 C919 翼尖刹车制动装置壳体组件
有限元模型
采用 10