高职院校汽车专业毕业论文范文.docx

毕业论文(设计)
题目发动机点火系统的故障诊断与排除
学生姓名 XXXXX
学号 312050258
年级专业 12级汽车技术服务与营销2班
所在系汽车工程系
指导教师郑XXXX 职称讲师
完成时间 2015 年 6 月
摘要
点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。汽车在行驶中出现的发动机工作不良,点火系统的故障占了好大的比例。因此,具有性能优良、工作可靠的点火系统,一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。
点火系统的电子化,使得点火系统的点火性能进一步提高,工作可靠性加强,这对降低发动机的油耗和排污,提高发动机的动力性,经济性和工作可靠性都起了很大的作用,使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火系统其维修的难度也相应增加了。
关键词:点火系统电子化微机控制
目录
引言……………………………………………………………………1
1电子点火系统的种类和结构……………………………………………2
…………………………………………2
…………………………………………4
2电子点火系统的工作原理及作用…………………………………………6
……………………………………………6
……………………………………………8
3电子点火系统常见故障及实例……………………………………………10
…………………………………………10
…………………………………………11
…………………………………………11
…………………………………………13
4电子点火系统使用维修注意事项…………………………………………15
…………………………………………15
(曲轴位置传感器)时应注意…………………15
…………………………………………15
总结…………………………………………………………………17
致谢…………………………………………………………………18
参考文献…………………………………………………………………19
引言
在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断,并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V),使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备,称为发动机点火系。为了适应发动机的工作,要求点火系能按照发动机的点火次序,在一定的时刻,供给火花塞以足够能量的高压电,使其两极间产生电火花,点燃混合气,使发动机做功。
1 电子点火系统的种类和结构

现在生产和使用的汽车上,大都采用了不同形式的电子点火系统,认识和了解这些电子点火系统,对于正确使用和维护保养车朝十分必要。电子点火系统的分类见表1-1。
表1-1电子点火系统的分类
按储能型式
电感式
结构简单
电容式
结构复杂,多用于赛车
按传感器结构形式
磁感应式
结构简单,点火比较可靠
霍尔式
结构比较简单,点火可靠
光电式
结构比较复杂,性能不够稳定
电磁振荡式
结构比较复杂,多用于赛车
按控制方式
电子控制器式
点火控制比较精确可靠
微机控制式分配式和直接式
点火控制精确可靠

解放CA1092、东风EQ1092、北京BJ2020等型汽车以及早期生产的部分轿车,都装配了磁感应式电子点火系统。它主要由磁感应式分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成,图1-1是磁感应式电子点火系统原理图。
图1-1磁感应式电子点火系统原理图。
磁感应式分电器主要由磁感应传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。磁感应传感器由转子、定子、永久磁铁、传感线在1圈等组成。当发动机工作时,分寄电器通过转子、定子,使传感线器1圈内的磁通发生变化,产生电压信号,供给点火控制器。