深基坑开挖过程中地下水处理浅析.doc

深基坑开挖过程中地下水处理浅析.doc深基坑开挖过程中地下水处理浅析
广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010
【】木文通过深基坑开挖过程中的出现渗水情况以及采取的处理
措施,特别是在混合花岗岩全风化、强风化、中风化地层的类似深基坑富水处理有一定的参考意义。
【关键词】深基坑;渗水;岩体风化槽;止水帷幕;处理
一、概况
广州市轨道交通七号线一期工程钟村站位于汉溪大道的北侧地块下,东靠市广路与汉溪大道立交桥,丙邻旧105国道。车站类型为明挖地下二层岛式车站,站前设有停车线,,。车站共设五个出入口。la号岀入口位于车站的丙南面,I b号出入口位于车站丙南面,穿越汉溪大道布置,满足行人通过汉溪大道的需要;II a出入口位于车站东南面,II b出入口与市广路立交的人行通道相连,方便市广路客流进入车站;由于II号通道过长,为满足消防疏散要求,在II号通道中间加设紧急出入口出地面,布置在汉溪大道与市广路匝道中的绿化带上;III号和IV号出入口为预留出入口,待北侧地块规划完善后,再进行建设。
车站设两组风亭,丙端风亭为高风亭,布置有排风井,新风井和活塞风井,冷却塔放于丙端风亭顶部。东端风亭为矮风亭,敞U设置,布置有排风井, 新风井和活塞风井,减少对周边环境的影响。
、水文情况

钟村站位于谢村村庄,多为1〜3层的民宅或厂房。场地路面高差起伏较大,〜,。
钟村站及部分隧道的地层主要为:人工填土层、<2-lB>
淤泥质土层、<4N-2>冲洪积土层、<4-3>坡积土层、<5Z-l>可塑状残积土(砂质粘性土)、<5Z-2>硬塑状残积土(砂质粘性土)、<6Z>基岩全风化带、
<7Z>基岩强风化带、<8Z>基岩中风化带、<9Z>基岩
微风。

〜;〜。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切,每年5〜10月为雨季,大气降雨充沛,水位会明显上升,而在冬季因降水减少,地下水位随之下降。
场地地下水按含水介质类型(含水层的孔隙性质)不冋可分为第四系浅部土层中的孔隙水和深部基岩裂隙水。
场地第四系孔隙水主要分布在海陆交互相沉积砂层、冲洪积砂层中,其含水性能与砂的颗粒级配及粘粒含量等有密切关系。砂层中地下水多具统一的地下水面,属潜水,当上部有相对不透水层吋,具有微承压性。第四系人工填土富水性一般,而其它第四系土层富水性较弱。

车站采用采用地下连续墙作为围护结构,连续墙厚度为800mm,墙幅间采用工字钢接头止水,连续墙嵌入基坑底部根据地层变化而变化,如<6Z>、<7Z>> <8Z>、<9Z>的嵌入深度分另IJ为 6 米、 米、 米。支撑形式:竖向布置三道支撑,第一道撑采用钢筋混凝土支撑,采用八字撑的型式,主撑水平间距9m,截面尺寸为800×1000mm,肋撑截面尺寸为 600×1000mm;第二〜三道撑采用&P