汽车自动变速器原理与维修--齿轮变速机构.ppt

第四章齿轮变速机构与原理
1、齿轮变速机构的原理与功能
2、齿轮传动的一般规律
3、平行轴式齿轮变速机构
4、单排行星齿轮结构和工作原理
5、辛普森式行星齿轮变速机构
6、拉维奈尔赫式行星齿轮变速机构
本章要解决的问题:
●知识点一齿轮变速机构原理与功能
在目前应用的汽车四种类型自动变速器(AT、CVT、AMT、DCT)结构,齿轮变速结构是基础,它运用在各种不同的传动环节中,实现变速、变向、汇流、分流等功能。
举例
液力机械自动变速器没有齿轮变速
机构不能满足汽车实际使用的需要
液力变矩器
+
齿轮变速机构(定轴变速机构或行星变速机构)
液力变矩器与行星变速器组
合构成液力机械自动变速器
液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和转速比,以适应汽车行驶阻力的变化,可以说,它本就是一个无级变速器。然而,由于它存在变矩能力与传动效率之间的矛盾,且变矩范围最多只能达2~3倍,难以满足汽车实际使用的需要。故在车辆多采用液力变矩器与齿轮式变速器串联组成的液力机械式自动变速器。目前,液力变矩器配合使用的齿轮变速系统多数是行星齿轮变速器,也有少数采用平行轴式齿轮变速器。
液力机械自动变速器
液力机械变速系统的特点表现在机械变速部分,主要由若干齿轮组(一般为常啮合齿轮)形成前进档和倒档,配之相应的档位离合器及其执行机构等组成;在换档操纵方面,不是通过拨叉来移动齿轮或啮合套来实现换档,而是由电液操纵系统根据车速、油门开度及驾驶员的意愿,利用电子控制系统控制电磁阀及其液压执行机构来实现行驶档位的自动变速的,故称液力机械自动变速器。
液力机械自动变速器
采用行星齿轮变速系统和平行轴齿轮变速系统都能满足上述要求,但前者明显优于后者。利用行星齿轮变速系统进行传动和变速,具有体积小,结构简单,操纵容易,变速比大等优点,故广泛地应用在液力机械自动变速器上。只有少数车型(如本田车系)的液力机械自动变速器采用平行轴式齿轮变速系统。
液力机械自动变速器
汽车发动机的回转方向是一定的,需要设置输出轴方向可逆;实现如下性能:
1)速比可变----应有变速档
2)旋向可逆----应有倒档
3)不传递动力----应有空档