摩托罗拉发动机电控管理系统培训教材.doc

摩托罗拉电子燃油喷射系统
培训材料
摩托罗拉汽车工业电子集团
2001年9月
目录
1. 前言 6
2. 系统控制原理 7
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12
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3. 系统维护 31
控制模块 31
燃油 31
起动 32
怠速 32
燃油循环 33
喷油器 33
三元催化转换器 33
节气门阀调整 34
发动机错误指示灯 34
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4. 传感器与执行器诊断维修 35
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5. 电子燃油喷射系统诊断 53
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.6发动机经常停机 62
6. 诊断工具 67
(pctools) 67
67
71
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附录A 73
1. 前言

摩托罗拉公司不仅是世界上最大的通讯产品供应商,同时也是世界上最大的的汽车电子产品供应商之一。摩托罗拉公司自1930年生产世界上第一部商业化汽车收音机以来,一直是汽车电子行业的先锋。
汽车电子工业集团是摩托罗拉集成电子系统部下属的五大集团之一。摩托罗拉汽车电子工业集团可针对客户的不同需求,开发生产智能车辆道路系统中的车辆导航系统,汽车通讯系统,电子燃油喷射系统,自动防抱死系统,电子悬挂系统,电子辅助控制转向系统,重型车辆电控系统中的各种车用传感器和动力控制元件。摩托罗拉汽车电子工业集团的产品现已提供给世界上几乎所有的汽车厂商。如美国的福特,克莱斯勒,通用;德国的大众,奔驰;意大利的菲亚特;法国的雪铁龙,雷诺,标致以及日本的丰田等。
摩托罗拉汽车电子工业集团的总部设在美国伊利诺州的诺思布鲁克市。
2. 系统控制原理

电控燃油喷射系统主要由燃油系统,空气系统,电控系统三个基本部分组成,它还包括点火控制和排放控制功能等等,因而是一个功能较为全面的系统。
最新一代摩托罗拉电喷系统是专为中国市场的小轿车和微型面包车设计的,性能价格比好。它通过采集发动机转速信号,进气歧管压力,节气门位置信号,进气温度信号,氧传感器信号以及冷却液温度信号来实施点火,喷油,怠速等一系列控制。摩托罗拉电喷系统采用先进的控制策略,选用优质元件和严格的生产制造过程,是一套集智能性,可靠性为一体的电子燃油喷射系统,符合汽车生产商的严格的技术要求,其排放达到欧II 标准。.
其结构框图如下所示。


燃油通过油箱内置燃油泵,燃油滤清器过滤之后被压至油轨,经喷油嘴喷入发动机缸内,并经油压调节器之后返回燃油箱。油压调节器可保持恒定油压。喷油嘴位于每缸的进气端口向各缸喷油。对四缸发动机采用分组喷油和无分电器点火(点火线圈)。

空气系统含发动机进气系统的空气滤清器,空气压力和温度传感器,节气门体和节气门,进气总管和进气歧管,以及用于怠速调节的怠速控制阀,怠速调节螺钉等。

电控系统由传感器,电控单元和执行器三大部分构成。

转速传感器
转速信号来源于转速传感器,它通过计数装载于曲轴箱的飞轮上的牙齿,向电控单元提供发动机的转速信号曲轴位置信号。
进气温度和进气压力传感器
摩托罗拉的进气温度和进气压力传感器(TMAP)具有体积小,精度高的特点,它装载在进气歧管上,负责向电控单元提供进气温度和进气压力信号,电控单元据此计算空气流量。
节气门位置传感器
节气门位置传感器位于节流阀体上,它可感知节气门的开度大小。
冷却液温度传感器
发动机温度可由冷却液温度传感器感知,它装载于节温器体的下游,它向电子控制单元提供一个随冷却液温度变化的模拟信号。传感器中有一个热敏电阻,温度低时