东风7C、7D型内燃机车段修技术规程.pdf

铁运[2002]83 号
关于发布《东风 7C、7D 型内燃机车
段修技术规程》的通知


各铁路局:
在总结东风 7C、7D 型内燃机车检修、运用工作的基础上,经广泛调查研究并征求意见,
形成了《东风 7C、7D 型内燃机车段修技术规程》,现予发布(另发单行本),自 2003 年 1 月实
行。请各单位组织有关人员认真学习,按照执行。






二○○二年十一月五日

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第一章基本技术要求
1 柴油机
机体及油底壳检修要求
清洗、检查机体及油底壳状态。
主轴承螺栓及螺母、横拉螺钉、主轴承盖及主轴承座不许裂损,其螺纹不许损坏或
严重磨损。螺母、螺钉、垫圈与主轴承盖及机体的接触面须平整。
主轴承螺栓最终紧固的伸长量为(±)mm(焊接机体)、(±)mm
(铸造机体);横拉螺钉最终紧固力矩为 1000N·m;气缸盖螺栓最终紧固力矩为 800N·m。
中修时,须校正紧固力矩,做好标记。
主油道须冲洗干净;焊修后须进行 的水压试验,保持 10min 不许泄漏。
配对组装油底壳与机体。更换其中任何一个,机体与油底壳总长尺寸偏差超过
时,允许加垫调整。两者端面平齐度允差为:自由端 ,输出端 。
油底壳不许裂损,焊修后须进行渗水试验,保持 20min 不许渗漏。
连接箱检修要求
配对使用连接箱与机体,连接箱各部不许裂损,与同步主发电机及机体的结合面须
良好。整修碰伤、毛刺等缺陷的平面凸起部分。
连接箱与机体的结合面紧固后须密贴,用 塞尺检查不许塞入,但允许存有
长度不超过 100mm 的局部间隙。
焊修后或更换连接箱时须检查:
连接箱直径φ1400mm 。
连接箱与同步主发电机连接的法兰端面,相对于主轴承孔轴线的垂直度为 ,
且不许用垫调整。
泵支承箱检修要求
各油管接头良好,不许泄漏。
泵支承箱与机体及油底壳连接处允许加垫调整。
曲轴及其附件检修要求
曲轴不许裂损。允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和
碰伤。
清洗油道,各油堵、密封堵、挡圈状态须良好。重新组装油堵、密封堵须进行
的油压试验,保持 5min 无泄漏。
曲轴齿轮、减振器与曲轴的锥度配合面不许有沿轴向贯通的非接触线,接触须均匀,
接触面积不少于 70%。曲轴齿轮的轴向压装行程为(8±)mm;减振器的轴向压装行程
+
为 10– mm,压装后须保证减振器壳体与机体自由端距离为(6±)mm。
减振器不许漏油。
半刚性联轴节须无变形和碰伤。
轴瓦检修要求
轴瓦须有胀量。不许剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤。
须使用相应等级轴颈的等级轴瓦。
轴瓦选配:
新轴瓦高出度(按 TB/T 2958-1999 的规定,在检验胎具内用检验高出度用标准轴
瓦作换算,下略)须符合表 1-1 的规定。
2
旧轴瓦高出度允许较表 1-1 下限减少 。
轴瓦的合口面须平行,在瓦口全长内平行度为 。
同一瓦孔的两片轴瓦厚度差不许大于 。
轴瓦组装时:
瓦背与瓦座孔须密贴,接触面积须大于 60%,主轴承盖的定位销不许顶住瓦背。
主轴瓦及连杆瓦的上、下瓦合口端面错口不大于 。
相邻主轴瓦的润滑间隙差不许大于 ,同台柴油机各主轴瓦润滑间隙差不
许大于 。
止推瓦与曲轴止推面须紧密贴靠,允许不大于 的局部间隙存在,但沿圆
周方向累计长度不许大于 1/4 圆周。止推瓦合口总间隙须为 ~。
使用旧轴瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆配对组装。
活塞检修要求
活塞顶与裙不许烧损,打磨消除轻微碰伤的棱角。
根据活塞质量状况,确定分解活塞顶与裙:
清