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文档列表
文档介绍
远程控制系统----AUTOCHIEF4
MAN B&W版本介绍
前言
本文是为首次使用AUTOCHIEF4的使用者提供的初级版本,同时提供了和AUTOCHIEF4远程控制系统用于B&W MC engines (AC/4B&W)一样关于NORCONTROL自动装置的一般应用信息,也提供了安装,试车,操作和维护AUTOCHIEF4系统的程序。
本文描叙AC4 远程控制系统的不同应用,它的一些基本的设计和操作。提供所有的必要正常操作信息。安装:提供足够的信息安装AC4系统,以及不同应用的连接线路。试车: 安装后,提供足够的资料使AC4完全运行。维护:提供所有的必要定期检修的资料以使整体保持良好的工作条件,包括故障检测信息。
替换部件:提供一个主要的替换部分单子。
基本介绍
目录
(AC/MAN B&W)是为控制MAN B&W低速推进装置设计的,有固定的推进器。这个系统得到很多权威部门的认证, MAN B&W 柴油机已经把它作为标准的装置。
AC4适合最新的微处理器技术,其硬件和软件都以挪康的统一自动化概念为基础。
AUTOCHIEF4远程控制系统的B&W版本的结构如下图:
5/2way valve Bridge/
81
I/P
螺旋桨
pneumatic solenoid valve
主机
start atr transducer
车钟手柄连接操纵和车钟手柄,连接远程控制系统的手柄内有一个电位计和限制开关,用于正车和倒车用。
车钟系统描叙在一个单独的文档中,只有在AC4用于液压调速器中时才传递速度设置单元,当数字调速器系统DGS-800运行时,速度设置单元将被终止运行。
功能说明
基本功能
禁止运行
当呈现一个或多个下面的状态时,自动启动主机将被禁止运行
1)启动空气压力低 2)RPM检波器失效3)引擎关闭4)燃油没消耗完5)未连接调节器6)启动空气阀阻塞7)启动空气分配器堵塞8)旋转齿轮啮合9)辅助设备没有准备好。
当驾驶操纵杆不是放在停止位置,而是在其他的位置如正车或倒车方向时,就自动启动主机;如果启动没有禁止就象上面列举的一样,RPM达到转换启动空气/燃油状态时,系统就开启,以启动空气和关闭空气。如果启动失败,系统将重复启动两次以上,增加启动设置点(重启动),如果三种启动尝试都失败将报警。
系统驾驶操纵杆的设置点发出一个速度设置信号到调节器中,给予的电信号到数字调节器或气体信号经I/P转换器到液压调速器。
自动换向主机包括激活和在驾驶操纵手柄放在正车或倒车方向的时候,系统将激活反转阀门,以转换凸轮轴,然后启动引擎。
(临界RPM,降速等等)
有些状态从驾驶操纵杆要求的速度设置,设置一个限速到输出命令再到调节器,(There are some state which will set a limiters to the mand to the governor from the required setting from the bridge manoeuvring handle. )这些状态如下:
手动RPM限制器:在控制室单元可调节参数设置。
负荷程序: 当运行到(MRC)最大连续率的时候,一个热量限制程序用来加热和冷却引擎。
加速限制器:为避免快速加速主机。
临界RPM限制器:防止主机运行在禁速范围。提供两个单独的临界RPM范围。
减速:从安全系统输入一个信号,此信号限制系统不超过某个RPM。
最低运行速度:避免主机以低于绝对最小的RPM运行。
启动设置:有一个固定的启动速度设置应用在启动后的稳定时间和启动期间。
驾驶室的操纵杆处于停止位置时,主机停机,通过停止电磁阀来激活输出。
(crash stop manoeurong function)
当操纵杆处在倒车位置,且回转数处于一个水平以上时,(crash)急倒车就开始了,伴随主机启动和撤消限制器在第一次启动时,以尽可能快的速度反转。
用很多的警报来检测系统,如所有的电磁阀的回路失败警报,RPM检测器警报,与SSU,DGS,ETS通信失败的警报,以及其他的相关系统,如固定计算装置失败警报。
RPM检测,连接安全系统SSU-8810
AC4远程控制系统包括一个双RPM检测系统,此系统连接RPM检测系统,包含
MAN B&W版本介绍
前言
本文是为首次使用AUTOCHIEF4的使用者提供的初级版本,同时提供了和AUTOCHIEF4远程控制系统用于B&W MC engines (AC/4B&W)一样关于NORCONTROL自动装置的一般应用信息,也提供了安装,试车,操作和维护AUTOCHIEF4系统的程序。
本文描叙AC4 远程控制系统的不同应用,它的一些基本的设计和操作。提供所有的必要正常操作信息。安装:提供足够的信息安装AC4系统,以及不同应用的连接线路。试车: 安装后,提供足够的资料使AC4完全运行。维护:提供所有的必要定期检修的资料以使整体保持良好的工作条件,包括故障检测信息。
替换部件:提供一个主要的替换部分单子。
基本介绍
目录
(AC/MAN B&W)是为控制MAN B&W低速推进装置设计的,有固定的推进器。这个系统得到很多权威部门的认证, MAN B&W 柴油机已经把它作为标准的装置。
AC4适合最新的微处理器技术,其硬件和软件都以挪康的统一自动化概念为基础。
AUTOCHIEF4远程控制系统的B&W版本的结构如下图:
5/2way valve Bridge/
81
I/P
螺旋桨
pneumatic solenoid valve
主机
start atr transducer
车钟手柄连接操纵和车钟手柄,连接远程控制系统的手柄内有一个电位计和限制开关,用于正车和倒车用。
车钟系统描叙在一个单独的文档中,只有在AC4用于液压调速器中时才传递速度设置单元,当数字调速器系统DGS-800运行时,速度设置单元将被终止运行。
功能说明
基本功能
禁止运行
当呈现一个或多个下面的状态时,自动启动主机将被禁止运行
1)启动空气压力低 2)RPM检波器失效3)引擎关闭4)燃油没消耗完5)未连接调节器6)启动空气阀阻塞7)启动空气分配器堵塞8)旋转齿轮啮合9)辅助设备没有准备好。
当驾驶操纵杆不是放在停止位置,而是在其他的位置如正车或倒车方向时,就自动启动主机;如果启动没有禁止就象上面列举的一样,RPM达到转换启动空气/燃油状态时,系统就开启,以启动空气和关闭空气。如果启动失败,系统将重复启动两次以上,增加启动设置点(重启动),如果三种启动尝试都失败将报警。
系统驾驶操纵杆的设置点发出一个速度设置信号到调节器中,给予的电信号到数字调节器或气体信号经I/P转换器到液压调速器。
自动换向主机包括激活和在驾驶操纵手柄放在正车或倒车方向的时候,系统将激活反转阀门,以转换凸轮轴,然后启动引擎。
(临界RPM,降速等等)
有些状态从驾驶操纵杆要求的速度设置,设置一个限速到输出命令再到调节器,(There are some state which will set a limiters to the mand to the governor from the required setting from the bridge manoeuvring handle. )这些状态如下:
手动RPM限制器:在控制室单元可调节参数设置。
负荷程序: 当运行到(MRC)最大连续率的时候,一个热量限制程序用来加热和冷却引擎。
加速限制器:为避免快速加速主机。
临界RPM限制器:防止主机运行在禁速范围。提供两个单独的临界RPM范围。
减速:从安全系统输入一个信号,此信号限制系统不超过某个RPM。
最低运行速度:避免主机以低于绝对最小的RPM运行。
启动设置:有一个固定的启动速度设置应用在启动后的稳定时间和启动期间。
驾驶室的操纵杆处于停止位置时,主机停机,通过停止电磁阀来激活输出。
(crash stop manoeurong function)
当操纵杆处在倒车位置,且回转数处于一个水平以上时,(crash)急倒车就开始了,伴随主机启动和撤消限制器在第一次启动时,以尽可能快的速度反转。
用很多的警报来检测系统,如所有的电磁阀的回路失败警报,RPM检测器警报,与SSU,DGS,ETS通信失败的警报,以及其他的相关系统,如固定计算装置失败警报。
RPM检测,连接安全系统SSU-8810
AC4远程控制系统包括一个双RPM检测系统,此系统连接RPM检测系统,包含
AutoChiefIV的使用和操作说明 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.