隧道专项施工方案.ppt

高平到沁水高速公路第LJ9合同段常家庄隧道专项施工方案
中铁七局集团有限公司
高沁高速公路LJ9合同段项目部
二○一二年八月
目录
1. 编制依据
2. 工程概况
3. 工程重难点分析
4. 总体施工安排
5. 隧道工程总体施工方案
6. 施工方法及施工工艺
7. 工期、工程质量管理体系及保证措施
8. 安全生产管理体系及保证措施
9. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施和施工后期的场地恢复措施
10. 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
11. 冬季和雨季施工措施
1、编制依据
高平到沁水高速公路路基、桥隧及采空区治理工程施工招标文件、高沁高速公路第LJ9合同段投标文件;
高沁高速公路第LJ9合同段施工图纸;
施工技术规范标准:《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
安全规范标准: 《爆破安全规程》(GB6722-2003)、《公路施工技术安全技术规程》(JTJ076-95);
环保规范标准:《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》;
现场进行详细调查资料;
我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。
2 工程概况
、主要工程数量
常家庄隧道为分离式隧道,隧道位于沁水县端氏镇梁山村附近。设计车速为80km/h,为单向行驶,双洞两车道隧道,设计荷载为公路—I级。×5m。右线起点桩号K41+055,终点桩号K42+320,右线全长1265米,进出口均采用削竹式洞门;左线起点桩号ZK41+100,终点桩号ZK42+385,左线全长1285米,进出口均采用削竹式洞门。隧道最大埋深103m,最小埋深3米。,开挖最大面积为100m2。
常家庄隧道采用分离式布置,,净高5m。左线里程ZK41+100~ZK42+385全长1285m,明洞长27m,Ⅴ级浅埋108m,Ⅴ级100m,Ⅳ级455m,Ⅲ级595m,Ⅲ%。右线里程K41+055~K42+320全长1265m,明洞长27m,Ⅴ级浅埋73m,Ⅴ级110m,Ⅳ级405m,Ⅲ级650m,Ⅲ%。洞门均采用削竹式洞门。

地形、地貌
隧道位于构造剥蚀低山区,山梁相对较平缓,山顶较平缓,山体总体呈南北走向,隧道穿越山梁呈东向西,山势中部高,东西低,地表冲沟较发育,沟谷较深,我呈“V”字型。海拔650~780m,相对高差130m。隧道进洞口段山体斜坡自然坡角约35°、出洞口段山体斜坡自然坡角约30°,上缓下陡,局部呈绝壁陡崖。隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约180米,整座山体两侧坡面植被以生长于石缝中的杂草及灌木为主,山顶以耕地为主。隧道勘查区未见滑坡、崩塌、危岩等不良地质现象,隧道出口自然斜坡较稳定。
工程地质
隧址区地层结构复杂,出露的地层由新至老依次有:第四系中更新统冲洪积物(Q2a1+Pl)黄土、三叠系下统刘家沟组(T1l)砂岩、二叠系上统石千峰组(P2sh)砂岩及二叠系上统上石盒子组(P2s)泥岩。
隧道区在大地构造上处于中朝准地台之山西地台,II级构造单元为山西断隆,Ⅲ级单元为沁水台凹及太行山断隆,Ⅳ级单元为沁水凹陷。地层岩性主要由第四系中更新统冲洪积物(Q2a1+Pl)黄土、三叠系下统刘家沟组(T1l)砂岩、二叠系上统石千峰组(P2s)泥岩组成,产状210∠8°~330∠12°,为单斜构造,根据设计初勘地质调查工作共发现断层1条,F1:正断层,与线位斜交于K41+100处(进口洞门处),走向约20°,倾向约110°,倾角约75°,断距约200m,断层破碎带宽约20m,与线路前进方向的夹角112°,区内延伸长度约43公里。
水文地质
隧址区水系属黄河流域的沁河水系,隧道进出口所处冲沟属于沁河水系固县河一级支沟,冲沟内只有雨季时有暂时性水流汇集,一般时节干涸无水。隧址区内降水稀少,地表水均由大气降水补给,而大部分地表水汇入各级冲沟中形成暂时性水流,少量地表水沿节理裂隙下渗补给地下水,地下水类型均属碎屑岩类裂隙水,依据地质调查及钻孔揭示,隧道洞体埋深范围内未见地下水,隧址周围坡麓地带及冲沟内亦未发现有泉水出露,洞体埋深范围内地层富水性弱,但由于岩体节理裂隙发育,雨季期间大气降水沿节理裂隙下渗,在洞体内可能形成暂时性裂隙水,造成洞体内产生滴渗水现象。
气候、气象
隧道区位于沁水县属温带大陆性季风气候区,由