建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程.doc

建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程
选址情况说明
一、项目建设背景
建德-江山公路是全省普通国省道网调整的重要线路,其中衢州段是衢州市“十二五”发展规划中的重要规划省道,衢州段起点位于衢江区上方镇,路线经衢江区峡川镇、莲花镇、高家镇、横路办事处,进入衢州市绿色产业集聚区,利用规划预留空间后接物流大道,再向西延伸上跨江山港、常山港,在柯城区航埠镇接衢州市石梁至华墅公路,利用衢州市石梁至华墅公路及双江线(江山段),后布新线经江山市四都镇、坛石镇,利用江青线至大桥镇,路线终点与江西省境内老路相接。
本项目在柯城区“十二五”交通规划中的跨区域干线公路,在柯城区内绕开衢州市中心区,贯穿巨化园区、黄家、航埠等重要集镇,利用现有的道路,合理利用公路资源,黄家-方家-航埠段解决了物流大道西侧的断头路,是打通衢州南部区域的重要通道,发挥该道路作为过境车辆和货运通道的功能,有效的带动衢州西南面的经济发展。本工程是加快整个柯城区城乡一体化建设,连接城区与集镇的一条重要公路,因此对沿线的重要集镇的经济发展有着重要的意义。
本项目起点段东接绕城东线及46省道,终点段线位与西环线相接(石华线),北侧与杭金衢高速东、西连接线相接,可便利的接上杭金衢高速公路。项目的建成,可完善衢州市公路路网体系,把46省道、绕城东线、物流大道、杭金衢高速东、西连接线串联起来。
因此本项目的建设十分必要,项目建成后,衢州的城市框架将明显拉大,衢州的交通路网结构将更为完善,符合衢州市域总体规划,有助于城市品位的提升,促进城市及周边乡镇社会、经济的发展,衢州市交通部门提出建设建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程项目。
二、项目建设及选址调整的必要性
1、是建设大路网,畅通国省道干线公路的需要
根据省政府《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、省交通厅“‘十二五’全省交通发展总体目标”的精神,立足于经济社会发展情况,结合现有道路运输资源,努力建设一个结构合理、高效的综合道路运输体系。建德至江山公路是规划调整的一条重要线路,是“十二五”交通建设的重要项目,对完善区域路网结构、提升路网水平具有重要作用。建德至江山公路建设为沿线经济社会发展创造良好的基础条件,提升衢州在经济区域中的竞争能力。
本项目为规划建德至江山公路的组成部分,是连通浙西南部的一条重要通道,是衢州市“十二五”规划中国省道“七纵四横”中的一横建德至江山公路中衢州市区段。衢州市中心城区南过境交通主要由320国道(浙西大道)承担,320国道城区段交通量已经接近3万pcu/d,交通量较为饱和、大中型客货运车辆比重高,导致该路段路面破损严重,通行能力差;浙西大道经过城市南片区域,该片区集中了城市发展区、工业区和巨化园区等,该路段兼具城市道路功能,交通状况非常复杂,导致该路段混合交通较为显著,存在较大安全隐患,现状道路已达不到承担衢州过境大通道的功能。为了更好的服务衢州本地产业调整、旅游发展,本项目绕开衢州市中心区,结合建德至江山公路的规划方案,尽量利用现有的道路(物流大道),合理利用公路资源,降低总体造价。
2、是响应浙江省打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”的号召
目前物流大道从线型上前后都是断头路,起点以90度角的平交形式接宾港中路;终点以平交接46省道,通行能力有限,不能发挥该道路的最佳的经济效益。因此本工程