公路技术状况评定与公路养护管理.ppt

1、前言
2、公路技术状况评定方法的演变
3、路况评定在公路养护管理中的作用
4、新标准的主要变化之处
一、公路技术状况评定与公路养护管理
5、应用新标准的思考和建议
2008年底,我国高速公路的通车里程将达到6万公里,初步实现 70% 的规划建设目标,同时也标志着以高速公路为重点的大规模公路建设时期的逐步结束和持久的、大规模公路养护时代的来临。
今后几年是我国公路由建设向养护转型的关键时期,也是管理理念、养护机制、养护方法深刻变革的时期。
《公路技术状况评定标准》
1 、前言
中华人民共和国交通部发布的《公路技术状况评定标准》公告
1 、前言
先进性:标准是一个国家公路管理技术能力和装备水平的体现。标准引进了新的方法、技术和参数。通过标准,引导公路检测技术、装备技术、管理方法和技术政策的进步和发展。
权威性:标准是公路管理的重要法规,相关规定能够满足现状和未来一定时期内的管理需求,具有很高的权威性。
可实施性:标准是实施技术状况评定的依据和方法,因此必须具有很好的可执行性。考虑了不同地域和部门在管理、技术、装备、财力、人力和需求上的差别。
1 、前言
结合国内公路养护管理工作实际,就公路技术状况评定在养护管理工作中的作用、新旧标准更替的影响以及如何应用新标准等问题进行讨论。
希望有助于相关公路管理工作在新标准下顺利展开。
目的
1 、前言
为达到以上目的
必须建立一套技术标准、工作标准、管理标准等标准体系,从而保证工作质量和服务水平
2 、路况评定方法的演变——标准制定的目的
1979版
1994版 2002版
2007版
公路养护质量检查评定标准
公路养护质量检查评定暂行办法
高速公路养护质量检评方法(试行)
公路技术状况评定标准
2 、路况评定方法的演变(1)
1979版
1994版 2002版
2007版
公路养护质量检查评定标准
公路养护质量检查评定暂行办法
高速公路养护质量检评方法(试行)
公路技术状况评定标准
好路率
破损率
养护质量指数(MQI)
公路技术状况指数(MQI)
两个指标同时存在
单一指标
单一指标
好路率
公路技术状况指数(Highway Maintenance Quality Indicator)
2 、路况评定方法的演变(2)
通过以上标准的演变可以看出:
(1)79版“好路率”指标主要包括公路的病害和缺陷,道班和基层人员可直接计算好路率指标。
2 、路况评定方法的演变(3)
(2) 94版的“破损率”指标加强了对行车影响的考虑,按照权重系数计算不同病害的含量,权重系数考虑了病害类型对行车的影响程度,而后又换算为好路率指标。而在《公路养护技术规范》和《高速公路养护质量检评方法(试行)》中则将公路技术状况直接与人的感受(行驶质量指数)相联系,服务理念在路况检评体系中逐步得到了具体体现。
2 、路况评定方法的演变(4)