研发测试间土方开挖及降水方案.doc

年产7万辆乘用车改扩建项目
研发测试间
土
方
开
挖
及
降
水
施
工
方
案
编制人: 胡超职务(职称): 工程师
审核人: 张海春职务(职称): 项目经理
批准人: 关洁职务(职称): 公司技术负责人
编制单位: 中国***建设集团有限公司
编制时间: 2016年8月21日
目录
一、 编制根据 2
二、 资料收集 2
三、 工程概况 2
四、 工程地理位置及周围环境 3
五、 工程建筑及结构特点 3
六、 基础工程设计主要内容 3
七、 现场实际情况 4
八、 现场土质情况 4
九、 土方开挖 6
十、 基础土方开挖形式及施工部署 7
十一、施工条件 7
十二、施工重点及难点 7
十三、资源配置 10
十四、总体施工顺序及总体施工构想 10
十五、井点排水措施 12
十六、挖机的配置及开挖 17
十七、安全保证措施 19
编制根据
1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-1999)
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
4、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
5、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013
6、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
7、总装二车间设计施工图纸
8、地质勘察报告
9、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。
10、现场施工条件。
资料收集
土方开挖之前需收集的资料主要有:地质勘探报告、地下管线资料,根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况,编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案。
工程概况
1、工程名称:年产7万辆乘用车改扩建项目—研发测试间
2、建设单位:奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
3、设计单位:***第四设计研究院有限公司
4、监理单位:北京华夏石化监理工程有限公司
5、施工单位:中国***建设集团有限公司
工程地理位置及周围环境
1、地理位置:常熟市沿江开发区,通达路以东、兴港路以北。
2、周围环境:本工程周边主要交通道路已修建完成,交通运输较为方便。
工程建筑及结构特点
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司年产7万辆乘用车改扩建项目-研发测试间工程,㎡,㎡。建筑高度(室外地面至女儿墙顶):。本工程车间主体厂房为门式钢架结构。本工程车间外墙采用75厚岩棉夹心板,主体工程屋面为钢结构卷材防水屋面。,总宽度为 。车间东西柱距为7米,共7跨;车间南北跨度为8米,共6跨。建筑物生产的火灾危险性等级为戊类;耐火等级为二级;建筑主体结构设计的使用年限为50 年。
车间是独立承台基础,承台基础底标高在-~-,特构最深处-(集水坑),具体土层在1和2层。
基础工程设计主要内容
本工程基础采用预应力高强混凝土管桩基础。管桩桩端持力层为3-2层粉质粘土夹粉土和
④层粉质粘土与粉砂互层及第⑤层粉砂夹粉土。
现场实际情况
本工程车间目前工程桩基本施工完成,场地土类型为软弱场地,建筑场地类别为Ⅱ类。
现场土质情况
根据常熟市建筑设计研究院有限责任公司提交的本工程地质-岩土工程勘察报告可知,现场开挖面主要土层地质情况自上而下依次为:
第①层素填土:以黏性土堆填为主,夹杂碎石,局部地段表层为20cm的混凝土地坪,土质松散,未经处理不能作为建筑物基础持力层。
第①-1层杂填土:位于原有河道部位,以建筑垃圾为主,黏性土充填其中,土质松散,未经处理不能作为建筑物基础持力层。
第②层粉质黏土:除原河道部位缺失外全场区分布,工程地质性能一般,层厚较薄,均匀性较好,对于荷载较轻的建筑物,可采用该层地基土作为天然地基基础持力层。
第②-1层粉质黏土夹粉土:全场区分布,工程地质性能一般,层厚较厚,均匀性较差,对于荷载较轻的建筑物,可采用该层地基土作为天然地基基础持力层。
第③层淤泥质粉质黏土:全场区分布,为高压缩性土层,工程地质性能差,均匀性较好,不宜作为建筑物的桩基持力层。
第③-2层粉质黏土夹粉土:全场区分布,工程地质性能一般,层厚有所起伏,分布尚均匀,可作为荷载较轻建筑物的桩端持力层。
第④层粉质黏土与粉砂互层:全场区分布,工程地质性能较好,但其层顶埋深起伏较大,-,可作为荷载较重建筑物的桩端持力层。
场区地下水属第四系孔隙潜水和弱承压水类型,地表下主要含水层为第②-1层粉质黏土夹粉土、第⑤层粉砂夹粉土,其富水性好,透水性好;第②层粉质黏土、第③-2层粉质黏土及第③层淤泥