丰田汽车生产习惯.doc

丰田生产方式
日本丰田汽车工业公司副总经理大野耐一
出自需要
为石油冲击所唤醒

昭和四十八年(一九七三年)秋天发生石油冲击以后,社会上好像开始强烈地关心起丰田生产方式来。
无论怎么说,石油冲击对于政府、企业和个人生活全都产生了巨大影响。第二年,日本经济下降到无增长的状态,整个产业界陷入了恐怖的深渊。
就在各家公司由于萧条而非常苦恼的时候,丰田虽然收益有所减少,确保住了其他大公司的盈利,因此引起了社会上的注意,人们说,丰田这家企业在用着足以对付冲击的生产办法
……。
我在石油冲击以前很早的时候,每遇到人,就打算介绍什么是丰田式的制造技术,什么是丰田的生产方式。可是,当时人们对此不太感兴趣。
石油冲击以后,经过昭和五十年(一九七五年)、五十一年(一九七六年)、五十二年(一九七七年),丰田的盈利与日俱增,拉大了同其它公司的距离,于是丰田生产方式开始受到重视了。
在昭和四十八年(一九七三年)以前,日本经济一直保持高速度的增长。在那个年代,企业可以在用美国的生产方式。但是,高速度增长一停止,增长率一降低,美国式的有计划大量生产方式就行不通了。
日本的工业,譬如设备、工厂设计,全都是一致效仿美国的。偶然也有过两位数的增长率。那时候采用有计划大量生产是非常合适的。
但是到了高数增长停止并减产的时候,采用历来的大量生产方式不合算,这一点显著的表现出来了。
战后的昭和二十五年(一九五零)、二十六(一九五一)年,我们想也没想过汽车的数量会象现在这样多起来。在那以前很久,在美国,汽车种类少,便发明了大量生产的方法来降低成本。这种方法渐渐成了美国的一个特点。可是,日本并非如此。当时我们的课题是,怎样才能创造出多品种、少量生产的办法来降低成本。
从昭和三十四年(一九五九)、三十五(一九六零)年起的十五年里,日本在经济方面实现了速度非常快的增长,因此,采用和美国一样的做法,也在各方面表现出大量生产得相当好的效果。但是,我们从昭和二十五年(一九五零)、二十六(一九五一)年起就开始认识到,不加取舍的单纯模仿美国式的大量生产方式是危险的。多品种、少量而又便宜地制造---这种生产方法,唯有日本人才能发明。并且,我们一直认为,日本人所创造的生产体系理应能够草过所谓大量生产方式。
丰田生产方式,就是能够多品种、少量而又便宜地制造方法。倘若能多品种大量制造,那就更好。总之,我想,在石油冲击发生以后的经济低速增长时代,由于要解决怎样将低成本的重视。
“低速增长”的可怕

石油冲击以后,社会上广泛的流行“稳定增长”或者“低速度增长”的说法。我冷静的对待这些说法。
在从前高速度增长时代,景气周期是繁荣两三年,萧条顶多半年。接连三年繁荣的状况也有过。
我想,所谓“低速度增长”,就是意味着景气周期与以往相反,不,意味着比这更严重的时代。我现在认为,我们已经闯入了一个新时代。在这个年代里,我们在精神上必须有这样的准备:经济增长率百分之六十的顶多半年到一年,有两三年是百分之几的增长,弄不好,有一两年会下降到比无增长还低的水平。
汽车工业也是这样。可是,日本的产业界已经完全****惯于造出来就卖的时代。因此,许多经营者总是只考虑数量的作用。
在汽车工业上,人们一直常常使用“”这个术语。生产成本的降低当然是有个限度,而产量一增加,汽车的成本就与此成比例地显著降低下去,这个量产效果的原理,在经济高速增长时期已得到充分证实,并已渗透到汽车工业界人士的思想中。
但是,现在进入了经济低速增长时代,我们必须尽早打消大量生产带来好结果即“多多益善”的想法。
尽量增加批产量以求得量产效果的生产方式,已经行不通了。譬如那冲床的活动这一事件着例子,用同一个模子在单位时间内尽量多地连续冲压这种生产方式行不通了。现在,我们已经进入了这样一个时代,我们必须了解:这种生产方式不仅行不通,而且造成了各种浪费。
“赶上美国”

我并非说仿效美国全是不行的。我们从汽车王国美国哪里学来的东西很多。QC(质量管理)和TQC(综合质量管理)等高超生产管理技术。经营管理技术,是美国创造出来的。日本把他们引进来,取得了成果。IE(INDUSTRIAL ENGINEERING)即经营管理工程学也是如此。
但是我想,日本人一定要明确的认识到,这些技术始终是从美国的国情中产生的,也就是说这些技术式美国人根据本国的条件经过努力才创造出来的。
昭和二十年(一九四五年)八月十五日,这一天是日本战败的日子,也是日本走上新道路的时刻。当时的丰田汽车工业公司总经理丰田喜一郎(一八九四年至一九五二年)说:“要三年赶上美国!否则,日本的汽车工业就建立不起来”。为此,我们必须了解美国。我们一定要向美国学****br/> 昭和十二年(一九三七