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万帮模式诞生始末
三种场景的不同充电模式、充电桩建设的众筹模式和统一的互联网运营平台,解决了中国充电桩建设最大的困难
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万帮2014年进入新能源领域时,发现充电桩建设全国都没有成熟的模式。大部分地区政府都通过规划设计院做场地规划,然而规划了却鲜有人投资。
大家都把充电桩当成加油站来建设,重资产投资高,估算一下要15年才能回本,前提还是充电桩硬件设备不能坏,这样做下去就不可持续。
我们就去研究,发现充电桩建设最大的困难归根到底有两个:第一,找场地太难;第二,盈利很难。如果解决不了盈利问题,民营企业就不会进来了,但是民营企业不进来,这个市场就没有活力。
2014年9月,我在上海参加一个有关充电设施的论坛,所有嘉宾讲到充电设施都是在抱怨,我没有听到正面的东西。可是我们觉得抱怨多就有痛点,有痛点就有机会,我们就决定尝试破题。当时没打算靠这个挣什么钱,就想着通过实践去解决问题,觉得大家遇到这么多困难是可以攻破的,只是为了证明这一点而已。
我们针对场地难、盈利难这两个难题做了两大创新。
关于场地难。通过对在我们4S店买车的用户和准客户进行调研,发现消费者并不需要像加油站那样的充电场地。充电桩需要的是分布式,范围要广,慢充桩应该随处可见,居住地、工作地都要有,快充桩希望半小时之内充满。这些观点现在都已经变成了公认,但是当时并不符合全国的的主流观点。
我们发现快充并不能满足消费者的场景需求,消费者充电最多的地方,第一是居住地小区,第二是工作地单位。但2014年11月以前政府认为在这两个地方建桩是自建自用,不能算是国家运营,更不能享受国家补贴。
首提“三模式一平台”理念
我们就开始破题,为了场地问题要做好几个动作。第一步,我提出三模式一平台理念。
三模式,就是充电设施建设一定要把居住地、工作地、目的地放进来。这是响应消费者场景需求,在工作地和居住地是慢充,目的地全音5是快充。
然后我做一个互联网平台把所有充电桩放在上面。原来没有平台怎么做呢?比如在北京做一张地图,每个月更新一次地图,把充电桩标在上面,消费者拿这个地图去找桩。支付的时候更麻烦了,要办张卡,还要提前预约。
2014年12月底,我们推出了全中国第一台互联网充电桩,再也不需要卡了,用手机扫描二维码就可以了口把所有充电桩放在一个互联网平台上,消费者通过手机实现搜索、支付、导航、评价,运营商通过后台监控、管理、运营。现在这些都变成常态了,可是在当年全是我们的发明。
第二步,我得说服政府,要他们认可工作地和目的地是有用的。
我先做了一个实验,在常州一家小医院里布了10个桩,目的就是测试,看自己建完桩以后能不能带动电动车的销售。结果布完桩以后,有3个医院职工来买车。当然这个医院对职工不收取充电桩电费。一月之内我在工作地建的桩有了30%的使用率,但是我们在公众场所建设的一个快充站,建了一个月还没有人来用。
就这个情况,我找了江苏省领导。我说,小区里的干洗店、社区便利店也要国家营业执照,他们是运营主体,为什么我在小区建桩给特定人群提供充电服务就不是运营呢?为什么就认定我是自建自用呢?
江苏省非常开明,当时就在2014年12月下旬出台了2015年的新能源汽车省级财政补贴实施细则,其中关于充电设施的部分明确规定鼓励在大型场地建设充电设施,把我们